domingo, 27 de enero de 2008

Seguros por muerte son mayoría en accidentes


Al comenzar el 2008, ocurrieron dos accidentes de tránsito en el departamento de La Paz, cerca del Santuario de Copacabana, y dejaron como resultado muertos y heridos graves, en total 29 personas fallecidas y más de 40 con diagnóstico grave y una lenta curación.

La primera satisfacción de autoridades y de damnificados fue decir que los vehículos destruidos “tenían seguro”, que afortunadamente era cierto, pero ese no es el hecho más importante.

La Policía Nacional, la institución cuyo objetivo principal e insubordinable es el de proteger la vida, mostró otra faceta de su incompetencia y –a esta altura de la acumulacióna de accidentes, heridos y muertos– su incapacidad real para realizar tareas de seguridad personal como acontece en los casos que recordaremos.

El minibús que impactó frontalmente contra la volqueta llevaba pasajeros cerca del doble de su capacidad, pero estaba construido para llevar solamente a 12 personas, pero viajaba con 23. Su paso por la tranca de control, un kilómetro antes, fue autorizada por la Policía que pese a testificarlo, no detuvo su viaje ni cuestionó el número de pasajeros que llevaba consigo.

Para el policía de turno la vida humana, su cuidado y conservación, por lo menos en teoría, el valor más alto de una sociedad, no tuvo ningún reparo, aunque todas las instituciones de la sociedad moderna, están dirigidas a garantizar la vida y proteger a las personas.

Es irracional suponer que la protección de la vida humana, sea eliminada de los objetivos más importantes de algunas instituciones. Más aún cuando estas, norman, vigilan y tratan actividades que ponen la vida humana en mayor riesgo constantemente.

Tolerancia

El policía de Tránsito toleró que un vehículo público baje sus pasajeros en media calzada, poco después tolera que un pasajero apurado baje cuando está en movimiento. Y al salir de la ciudad tolera que los pasajeros casi dupliquen la capacidad de transporte del vehículo.

Desde el punto de vista legal, la tolerancia está clasificada como delito, se llama “deber de cuidado” y es el compromiso de todas las personas de realizar sus deberes o actividades con precaución, con cuidado.

En el caso que se rememora las autoridades tienen que tener “deber de cuidado”, lo que significa aplicar correctamente los reglamentos de Tránsito y, si existiere, resistencia a cumplirlos, y en su caso castigar la desobediencia.

Somos testigos del incumplimiento de la regla o de la norma, que es una situación de excepción y su violación, los accidentes.

Frecuentes accidentes

Cabe cuestionarse si la Policía responde a sus mandos o a los sindicatos. La pregunta es pertinente, pues, las justificaciones policiales son semejantes: ante la insistencia del conductor o del sindicato, el representante policial termina torciendo la norma y violando la ley. Muchas veces con suerte, pero cuando no hay suerte: ¿quién tiene la culpa de lo sucedido?

Los sindicatos de transporte renuevan sus credenciales cada vez que obligan a la autoridad ó a la sociedad a ceder ante sus exigencias.

A principios del año inmovilizaron por varios días el tránsito y las actividades en El Alto para obligar a la rebaja del SOAT. Logrado su objetivo, presionan a todo su entorno para seguir ganando ventajas, cuando lo único que dan a cambio es terror y muerte.

Ventajas

Las autoridades tienen su parte en este macabro convite, su papel es traducir la demanda sindical en orden a las empresas. “Solicitan” que la exigencia se cumpla en las condiciones en que fue demandada por el transporte sindicalizado y despues a contar los votos y los “leales”.

No se pronuncian ante eventos infaustos ni siquiera llamando la atención de los culpables, cumpliendo su tarea reglamentaria y reguladora. Su silencio, empero, es exclusivo al que consideran “capital electoral”. El pasajero y usuario del servicio no lo es, por ello, no recibe ninguna seguridad o certeza de control futuro.


domingo, 20 de enero de 2008

Illimani pagará por los dos accidentes 140 mil dólares

La empresa de seguros Illimani destinará 140 mil dólares para cubrir el costo de los dos accidentes que se produjeron entre el jueves y viernes en la carretera La Paz-Copacabana, que en total dejaron un saldo de 29 muertos y 40 heridos.

El seguro paga a los familiares de la persona fallecida hasta tres mil dólares. En el caso de heridos, depende de a cuánto ascienden los gastos médicos y si se evidencia invalidez, se debe establecer si es temporal o permanente.

El gerente de la aseguradora, Fernando Arce, informó que esta empresa correrá con el gasto porque el minibús siniestrado y el bus que se embarrancó adquirieron el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).

El secretario general de la Federación de Transporte Interprovincial del Departamento de La Paz, Wilfredo Arias, denunció que más de 3.500 vehículos del transporte interprovincial no pueden adquirir el SOAT debido a la suspensión de la venta por parte de la aseguradora Illimani , pues el viernes por la tarde el personal de esta compañía, encargado de comerciar el seguro, fue retirado de las oficinas del sindicato de choferes.

Aseguró que este hecho se dio a raíz de los dos accidentes en la vía a Copacabana, por lo que solicitará una reunión con el Viceministro de Transportes para que dé cumplimiento al acuerdo firmado con Illimani.

Sin embargo, el gerente de la empresa de seguros negó tal extremo y aclaró que por una serie de complicaciones de tipo logístico no pudieron contar con los certificados suficientes para continuar con el expendio. Está a la espera de que este lunes llegue un nuevo lote de documentos para retomar la venta.

El viceministro de Transportes, Severino Suna, no conocía de esta suspensión, pero anticipó que Seguros Illimani no puede dejar de vender el SOAT por las normas que existen en la Superintendencia del sector.

Antecedentes

En el primer accidente, que fue el jueves, una volqueta cargada de arena invadió carril y chocó de frente con un minibús en la comunidad de Cucuta, cerca de Batallas. El saldo fue de 15 muertos y nueve heridos. El segundo hecho ocurrió el viernes cerca de la población lacustre de Tiquina. Un bus de Trans 2 de Febrero se embarrancó 145 metros, dejando 14 muertos y 31 heridos.

El seguro para el sector interprovincial lo ofrece únicamente Illimani porque así lo acordaron, el 8 de enero, los dirigentes de los choferes, el Viceministro de Transportes, la Superintendencia de Pensiones, Valores y Seguros, y un representan de la empresa.

La tarifa del SOAT para los minibuses, que al principio valía 120 dólares, se fijó en 85 dólares y para microbuses bajó de 236 a 170 dólares.

Este acuerdo se logró luego de una semana de conflictos, que inició el 2 de enero con un bloqueo de la carretera a Oruro en el sector de la Apacheta, cerca de la tranca de Achica Arriba y otro en la ruta a Laja.

En esa ocasión, los propietarios de los motorizados solicitaron anular la diferencia entre el sector urbano y el interprovincial para la fijación de precios del SOAT, establecido en el Decreto Supremo 29374 y la Resolución 018-2008 de la Superintendencia de Pensiones, Valores y Seguros.

Se iniciaron las negociaciones con las aseguradoras para bajar los costos. Credinform fue la primera en no ceder en la rebaja después de una reunión entre el Viceministro del sector, la Superintendencia y los dirigentes interprovinciales.

viernes, 18 de enero de 2008

La Paz: trece muertos en accidente


Al menos 13 personas fallecieron ayer tras una colisión de un vehículo que transportaba pasajeros contra una volqueta que transporta arena, informó la Policía Caminera.
"El accidente ocurrió al promediar las 14:35 muy cerca del control de San Roque que está a la salida de El Alto, en la carretera a Tiquina, en proximidades de la localidad Cucuta, a unos 25 kilómetros de La Paz", precisó el coronel Roberto Artega, comandante del batallón de Tránsito.
Todos los fallecidos viajaban a la población de Batallas en el minibús, que tenía capacidad para 15 personas y que a diario recorría por la carretera asfaltada El Alto-Tiquina.
El jefe policial informó de que colisionaron el camión tipo volqueta que transportaba arena, de marca Fargo, color celeste con placa de control 161 BZI, y un minibús Toyota, color blanco con placa de control 1222 YRB.
Investigadores de la División de Accidentes del Organismo Operativo de Tránsito, efectivos de Radio Patrulla 110 y de la Patrulla Caminera acudieron al lugar del siniestro y levantaron la nómina oficial de muertos y heridos.
Ocho personas fueron encontradas muertas en Pomamaya Alto, el sitio del accidente, y cinco fallecieron en centros médicos de El Alto.
El chofer de la volqueta huyó y la Policía presume que ello ocurrió porque no tenía documentos.
La mayoría fue atendida en la clínica Complejo en la avenida Juan Pablo Segundo, a la altura de la UPEA, y otros fueron derivados al hospital Agramont.
La Unidad Operativa de Tránsito inició una investigación sobre las causas del fatal accidente en la carretera que conecta al santuario mariano de Copacabana, y al sur de Perú.
Pero existen indicios de que el minibús imprimía bastante velocidad e impactó con el lado izquierdo, y ambos vehículos quedaron cruzados en plena carretera asfaltada. La zona está a unos siete minutos de la tranca de San Roque.
Para el recojo de los vehículos siniestrados fue necesario utilizar maquinaria pesada porque el minibús quedó prácticamente convertido en chatarra, así como también el camión de transporte de material de construcción.
Los cuerpos de los fallecidos fueron trasladados al Hospital de Clínicas de La Paz para que se les practique la autopsia de ley.



Víctimas

Muertos
Florentino Asquicho Apaza
Santiago Mamani Mamani (conductor del minibús)
Priscila Chambi
Leandro Huallpa
Martín Siñani
René Córdoba
Francisco Quispe
Natividad Mamani
José Luis Quispe
Esteban Alanoca
Genara Choque
Martín Choque
NN (bebé de un año)

Heridos
Édgar Quispe Condori
Hernán Quispe Condori
Edwin Gutiérrez Mamani
Martina Mamani
Luis Fernando Choquehuanca
William Machaca Siñani
Dos heridos NN

martes, 8 de enero de 2008

Hubo un muerto y tres heridos en dos accidentes de tránsito

Una persona murió y otras tres quedaron heridas en accidentes de tránsito registrados en diversos lugares.
El primer hecho se produjo la noche del domingo en el camino entre La Bélgica y Warnes cuando el ciclista Abraham Vaca Vaca (30) murió de forma casi instantánea después de haber sido embestido por un motorizado no identificado, que emprendió la fuga.
La desgracia se registró cuando Vaca circulaba en su bicicleta por el camino a La Bélgica con destino a Warnes. Los serenos de una empresa petroquímica auxiliaron al hombre, pero no lograron identificar las características del motorizado que lo atropelló debido a la poca visibilidad. El jefe de Tránsito de Warnes, Germán Arzabe, informó de que se investiga el hecho.
Otro accidente se registró al mediodía de ayer en el cuarto anillo casi radial 10. Una camioneta colisionó con un camión y dejó el saldo de tres personas heridas. El informe de Tránsito señala que la camioneta, que circulaba por el cuarto anillo con dirección a la av. San Aurelio, perdió el control, invadió el carril contrario y chocó contra un camión. El chofer de la camioneta, que sufrió heridas en el rostro, fue identificado como Rodolfo Antezana, que según Tránsito y Bomberos estaba ebrio. Los policías lo auxiliaron pese a la resistencia del hombre y lo llevaron al hospital Japonés. Allí también se resistía a ser atendido por los médicos, pero al final quedó internado. Del otro vehículo salieron heridas Elia Cáceres Valdez (43) y otra persona, que fueron internadas en la clínica Niño Jesús. Bomberos y el Sisme fueron los que auxiliaron a las víctimas.