Oh Virgen Santísima del Socavón! Preciosa joya de nuestra cultura e inspiradora de nuestras mejores tradiciones, te ofrecemos nuestras promesas, nuestras plegarias y nuestras danzas”, dice un extracto de una oración a la Virgen María de Oruro, la que recibe todos los años a danzarines, devotos, turistas y vecinos el Sábado de Carnaval. Es la misma Virgen de la Candelaria, cuyo nombre fue sustituido tras su descubrimiento popular en 1789. Sin embargo, la imagen de la santa fue pintada sobre yeso en la pared de un solar abandonado en las faldas del cerro Pie de Gallo muchos años antes. Se presume que el encomendero de Paria, Lorenzo de Aldana, haya contribuido a la construcción de la capilla de la Virgen de la Candelaria, cuya llegada se debe a los Padres Agustinos de la época que se habían asentado en Paria, Challacollo y Toledo, circundantes a Oruro. Según el historiador orureño Josermo Murillo Bacarreza, los españoles entronizaron a la Virgen entre 1540 y 1550. Su coronación oficial sucedió en 1606. El investigador Fabricio Cazorla recuerda que se supo de su existencia a través de una pintura sobre la Revolución de 1781 de Manuel Florentino Olivares, ahora en la Casa de la Cultura de Oruro. Cuando en 1789 se descubrió que el Nina Nina, Anselmo Belarmino, le prendía los sábados velas a la santa, para sus fechorías, recién comenzaron las romerías masivas y ese día fue declarado como el de peregrinación en su honor. Hoy, miles de devotos acuden a ella todos los días, aunque la manifestación más visible se desarrolla el Sábado de Carnaval, con la peregrinación o la Entrada del Carnaval de Oruro. Los danzarines le rinden la promesa de bailar tres años seguidos por ella el primer domingo de noviembre. “Declárase a la Santísima Virgen del Socavón de Oruro Patrona del Folklore Nacional”, dice el único artículo de la Ley 1532 del 12 de febrero de 1994.

En el documento que entregó el Viceministerio a Informe La Razón se detalla los motivos de cada incidente sobre las rutas. En más de la mitad (26) no se reportaron víctimas fatales; en tanto que únicamente dos choques no dejaron como saldo ni una persona herida ni fallecida.

El domingo 26 de junio se reportó uno de los peores accidentes de la última década en el país y fue en la misma carretera de aquel suceso ocurrido en enero. Aquella jornada, la flota Copa Moya se embarrancó por la cuesta de Sama, 28 personas murieron y 10 acabaron heridas.

Los peritajes determinaron que el vehículo iba con exceso de velocidad, además el chofer se quejó porque los frenos no le funcionaron. Debido a estos motivos, el motorizado cayó unos 150 metros.

No fue la primera vez que Copa Moya se accidentó en aquella ruta; en tres años sus buses volcaron en cuatro ocasiones. Esta situación negativa continuó y a comienzos de 2012 la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) retiró la licencia de funcionamiento a la firma.

La ruta hacia y desde Tarija es una de las más peligrosas para los conductores nacionales, porque la mayoría de los fallecidos y heridos que se reportaron son de esta vía. Así, otro de los graves hechos de tránsito del año pasado se dio tras un choque de una flota de la empresa Sama que iba de la capital chapaca hacia La Paz.

Debido a los constantes incidentes y al costo de vidas humanas, en Tarija, los medios locales nombran a la cuesta de Sama como la “carretera de la muerte”; en el pasado, este apelativo era para designar a la carretera que une a la localidad de Yungas y la ciudad de La Paz.

Los otros incidentes más trágicos de 2011 fueron el 19 de enero, cuando la flota Trans Suárez se encunetó debido a la neblina en la ruta que une a Cochabamba con Santa Cruz. Siete personas murieron y 25 resultaron heridas. El 30 de mayo, un bus de la compañía Bolívar colisionó y siete pasajeros murieron.

El 10 de octubre, en el tramo que va de La Paz a Iquique, el bus internacional Trans Salvador colisionó y causó ocho bajas humanas; dos quedaron heridas.En esta última colisión el bus internacional chocó con una vagoneta interprovincial de Trans Aroma, cerca a Patacamaya, a unos 100 kilómetros de la ciudad de La Paz. El hecho se produjo cuando faltaban unos 15 minutos para las 14.00.

Entre las causas probables de estos accidentes, reseña el informe entregado por el Viceministerio, las más comunes fueron las colisiones o los choques. En estos casos (que en total suman 21), los motorizados impactaron contra otro vehículo o un objeto fijo.

Al finalizar el año anterior y al empezar este 2012, el Gobierno intentó frenar la escalada de muertes en las rutas. Aún no se pudo aplicar el freno de mano para solucionar estas desgracias.

Hasta mediados de febrero hubo 57 muertes

Cada comienzo de año viene acompañado de la desgracia por las rutas. En los dos primeros meses de 2012 (hasta el 20 de febrero) se han registrado 57 víctimas en los caminos. La mayor parte de ellas pereció en febrero (30), en tanto que los restantes (27) dejaron de existir en enero. La cifra no es mayor en relación a 2011, según reportes de prensa.

Para empezar la lista oscura de accidentes, Tránsito informó el 1 de enero que en las fiestas de fin de año se presentaron 34 accidentes viales; pero ninguna muerte. El segundo día de enero hubo una primera víctima fatal en Beni.

El primer fin de semana de 2012, la Policía encontró los cinco cadáveres de jóvenes que cayeron al precipicio mientras iban a la localidad de Coroico (Yungas). El lunes 9 de enero una niña de cuatro años murió al volcar un bus.

El primer grave accidente de 2012 ocurrió a las 22.30 del domingo15 de enero, cuando un minibús chocó contra un bus que estaba estacionado en la avenida Entre Ríos, en la zona del Cementerio de La Paz. Murieron ocho personas.

Al día siguiente, un bus que iba de La Paz a Yungas con 40 pasajeros dio un vuelco de costado y dejó heridas a 27 personas. No hubo fallecidos.El 20 de enero, un vehículo “surubí” (parecidos a los minibuses) que iba de Capinota a la ciudad de Cochabamba se estrelló contra una volqueta y fallecieron cuatro personas.

Seis días después, la madrugada del jueves 26, un autobús que salió de Cochabamba hacia Iquique (Chile) colisionó y cobró la vida de dos músicos del grupo cochabambino Camargo.

Otros dos accidentes de tránsito, ocurridos entre la noche del jueves y horas de la mañana del viernes 27 cerca a Calamarca en la carreta a Oruro, terminaron con la vida de cuatro personas.CASOS. En Trinidad (Beni), la madrugada del domingo 29, un camión colisionó con una motocicleta. Dos personas fallecieron tras el impacto.El martes 7 hubo dos siniestros. El primero fue en la ruta Oruro-Cochabamba, cuando una volqueta cayó en una quebrada y murieron dos personas. El segundo fue en la vía Tupiza-Villazón, donde un bus de la flota Panamericana volcó y causó el deceso de dos pasajeros.

Al día siguiente, Tránsito informó que hubo 13 fallecidos tras el vuelco de un bus que llegaba a la sede de gobierno desde Cochabamba. El percance sucedió en la ruta Oruro-La Paz.

Entre el viernes 10 y el sábado 11 ocurrió un siniestro en la vía La Paz-Oruro. Murieron seis personas, (según Tránsito, aunque la misma fuente también indica en otro reporte que perecieron cuatro personas). En tanto que al día siguiente en la vía a Yungas fallecieron otras tres personas.

Entre el sábado 18 de febrero y el lunes 20, es decir, en la fiesta de Carnaval del país, murieron cuatro personas. La primera falleció el domingo, cuando un vehículo que iba de La Paz a Caranavi se volcó cerca al puente Arroyito Paraíso de Sapecho.

El lunes, en la sede de gobierno, un individuo fue embestido por un vehículo y perdió la vida de forma instantánea.Al empezar la tarde del lunes 20, un vehículo marca Nissan se embarrancó en la vía La Paz-Yungas y el conductor perdió la vida. El mismo día y debido al exceso de velocidad, una persona de 25 años perdió la vida en Santa Cruz.

Con todo, en relación a 2011 hubo menos víctimas fatales en las carreteras. Sólo como ejemplo, el año pasado se registraron 17 muertes en las rutas durante las fiestas de Carnaval. La cifra de este año es inferior a la recién citada.

Al igual que en años anteriores, hubo un aumento de controles en los caminos. Sin embargo, esto no evitó que la muerte siga transitando en vía libre.

461 resultaron heridas en las carreteras del país

FECHA OPERADOR CAUSA MUERTOS HERIDOS TRAMO 07-01 Trans Narvaez Se durmió el conductor 0 7 Villazón-Tarija 19-01 Flota Bolívar Por esquivar a un camión 0 21 Cbba.-Santa Cruz 20-01 Trans La Paz Encunetamiento 2 15 Tarija-La Paz 19-01 Trans Suárez Encunetamiento 7 25 Cbba.-Santa Cruz 30-01 Flota Capital Embarrancamiento 0 3 Sucre-Santa Cruz 30-01 Trans Copacabana S.A. Embarrancamiento 0 8 Cbba.-Potosí 31-01 Expreso del Sur Vuelco 0 14 Villamontes-Tarija 04-02 Flota Nobleza Choque contra camión. 6 3 Santa Cruz-Cbba. 06-02 Expreso Guadalupe Vuelco lateral. 0 10 Santa Cruz-Sucre 24-02 Copa Moya Encunetamiento. 0 2 Villazón-Tarija

03-03 Expreso Santa Cruz Vuelco lateral. 1 6 Santa Cruz-Cbba.

03-03 San Francisco Encunetamiento. 0 0 La Paz-Santa Cruz 24-03 Expreso Panamericano Vuelco de costado. 0 12 Potosí-Villazón 12-04 Expreso San Roque Vuelco de costado. 4 37 La Paz-Tarija 19-04 Expreso Cochabamba - Flota Cosmos Invasión de carril y colisión. 1 12 Cbba.-La Paz 12-05 San Miguel Andorina Vuelco de costado. 0 12 Potosí-Oruro 23-05 El Dorado Choque. 0 1 La Paz-Santa Cruz 30-05 Flota Bolívar Colisión. 7 2 Cbba.-La Paz 24-06 Trans Real Audiencia Choque. 0 0 Cbba.-Sucre 26-06 Copa Moya Embarrancamiento. 28 10 Villazón-Tarija 03-07 Expreso del Sur Colisión. 3 1 La Paz-Tarija 06-07 Flota Bolívar Vuelco de costado. 1 35 Yacuiba-Santa Cruz 14-07 Pullman Bolivia Colisión. 0 4 Santa Cruz-Cbba. 14-07 Trans 6 de Octubre Vuelco de costado. 3 35 Sucre-Villazón 21-07 Trans el Inca Colisión. 2 8 Villazón-La Paz 14-08 Trans 6 de Octubre Embarrancamiento. 5 20 Santa Cruz-Sucre 25-08 Diamante Vuelco de costado. 0 8 La Paz-Villazón 13-09 Copacabana SA Choque. 0 0 Potosí-Cbba. 26-09 Copacabana SA Colisión. 0 10 La Paz-Sucre 07-10 Copacabana I MEM - San Lorenzo Colisión. 2 10 Sucre-La Paz 10-10 Trans Salvador Colisión. 8 2 La Paz-Iquique 15-10 SAMA Choque. 7 28 Tarija-La Paz 18-10 Renacer Colisión. 0 1 Santa Cruz-Trinidad 28-10 San José Vuelco de costado. 1 39 Potosi-Oruro 29-10 Flota Yungueña Vuelco de costado. 0 11 La Paz-Trinidad 02-11 Flota Cosmos Colisión. 0 4 La Paz-Cbba. 02-11 El Dorado Encunetamiento. 0 9 Santa Cruz-Yacuiba 07-11 Flota Cosmos Choque. 0 0 La Paz-Cbba. 01-12 26 de Julio Colisión. 0 6 Oruro-La Paz 12-12 Expreso Cochabamba Colisión. 0 8 Santa Cruz-Cbba. 13-12 BOLPAR Encunetamiento. 0 1 Santa Cruz-La Paz 19-12 Expreso Tarija Embarrancamiento. 0 12 Tarija-Santa Cruz 20-12 Copa Moya Choque. 3 2 Cbba.-Tarija 21-12 El Inca Colisión. 2 4 Villazón-La Paz 24-12 Bolívar Colisión. 0 3 La Paz-Oruro y 6 de Agosto y La Paz-Cbba.

TOTALES 93 461

Fuente: observatorio nacional de seguridad ciudadana del Viceministerio de Seguridad Ciudadana.

Colisionaron dos camiones Tragedia en Tambo Quemado

Una verdadera tragedia se vivió a cinco kilómetros al Este antes de llegar a la localidad fronteriza de Tambo Quemado, cuando ocho personas fallecieron y otras 20 resultaron heridas tras la colisión entre dos camiones, la tarde del jueves 10 de marzo.

Ambos motorizados iban en sentido contrario, cuando en el sector de Lagunas, de acuerdo al reporte preliminar, se realizaban trabajos en la carretera en uno de los carriles, lo que obligó a que los conductores de los vehículos tomen una misma ruta.

Sin embargo, no se tuvo la precaución de parar el tráfico cuando correspondía, lo que originó que los dos vehículos sigan su camino y al llegar a una curva abierta, la colisión sea inminente. Ninguno de los dos conductores pudo frenar a tiempo y el golpe fue tan fuerte, que los daños fueron de gran magnitud.

Lo que agravó la situación fue que en ambos camiones iban seres humanos, lo que dejó el saldo trágico de ocho personas fallecidas y una veintena de heridos, quienes salieron disparados de la carroza como si fuesen objetos y otros se quedaron en medio de los fierros retorcidos, de las cabinas destrozadas de ambos camiones.

PROTAGONISTAS

El conductor protagonista fue Rubén Apata Mamani de 23 años, quien iba desde la población de Julo hasta la ciudad de La Paz. Conducía un camión rojo de servicio particular, marca Volvo con placa de control 935 – SND, con pasajeros a bordo. Tras la violenta colisión volcó del lado derecho.

El otro motorizado era conducido por Teodocio Mollinedo Zontura de 53 años, quien iba en su camión tráiler particular azul, de la localidad de Patacamaya rumbo a la ciudad chilena de Arica.

El incidente ocurrió a las 17:30 horas del jueves 10 de marzo a 330 kilómetros aproximadamente al Occidente de la ciudad de Oruro.

ASISTENCIA

Los comunarios del lugar rápidamente asistieron a los heridos y fueron trasladados a una posta de salud cercana, pero, no fueron atendidos como debían porque el espacio quedó pequeño, al punto de que muchos de los heridos fueron colocados en el suelo. Además que cuando caía la noche, el personal médico tuvo que utilizar velas para tener algo de luz.

Más tarde los cuerpos de los fallecidos fueron trasladados hasta la sede de gobierno.

Al lugar llegó también el personal de la División Accidentes del Organismo Operativo de Tránsito de Oruro, que verificó el incidente que fue tipificado como colisión con posterior vuelco lateral, con muerte de personas y lesiones personales.

Ayer efectivos policiales de la misma División, volvieron a ausentarse al lugar del hecho de tránsito para recabar en detalle los datos técnicos que les permitirá establecer las causas reales del siniestro, que por ahora se encuentra en la etapa investigativa.

Accidentes: el ‘largo’ viaje antes de morir

El corazón de Juana Mamani no resistió más y dejó de latir a las 22.30 del sábado 13 de agosto de 2011, luego de más de cuatro horas de que su cuerpo gravemente herido peregrinara por varios centros médicos. Ese día, el minibús en que viajaba junto a su marido sufrió un accidente.

A Rose Marie Calle, la hija, nadie le saca de la cabeza el que su mamá pudo vivir si hubiera tenido un auxilio inmediato. Eso no ocurrió y ahora la familia no sólo llora la ausencia de la mujer, sino sufre por cómo aquélla padeció antes de morir.

Todo empezó a las 18.45 a metros de la Curva del Diablo, en el carril de bajada de la Autopista que une a las ciudades de El Alto y La Paz. Un par de minibuses había chocado entre sí segundos antes, a lo que se sumó el de Mamani y su esposo.

Tras la triple colisión, los heridos fueron llevados a la clínica La Candelaria, en la zona Chacaltaya de El Alto. Cuando fue subida en la ambulancia, ella tenía la cabeza rota. Mientras se lamentaba por el dolor, la mujer de 72 años preguntó por la salud de su marido. “Él está bien”, mintió su hija para no causarle más dolor y preocupación.

Luego de un chequeo inicial, los médicos pidieron exámenes de urgencia para la paciente. Otra ambulancia trasladó a Mamani rumbo a La Paz, al Servicio de Tomografía Axial Computarizada (Servitac), en la avenida Busch y esquina Haití, en Miraflores. Fue un recorrido de más de 15 kilómetros entre ciudad y ciudad.

Después de las pruebas, inconsciente y tras perder mucha sangre, el cuerpo agonizante de Mamani volvió a La Candelaria. Pero, en el trayecto, los familiares se opusieron a hacer nuevamente la ruta y casi obligaron al chofer a que fuera a un nosocomio más próximo. Habían pasado las 22.00 cuando el vehículo llegó a la clínica Amid, a pocas cuadras de Servitac, donde la mujer murió poco después.

Casos como el de Mamani, auxilio en centros médicos lejanos al accidente y atención poco oportuna, son muy comunes. Roxana Bustillos, directora de la Fundación para la Seguridad y Educación Vial (Sevi) en Bolivia, dice que la demora en el salvataje oportuno a los heridos es la mayor causa de fallecimientos luego de los accidentes en carretera. “Mucha gente no muere tras el choque; si no porque no es atendida de forma rápida”.

“Los heridos son llevados a centros de salud más lejanos y ni siquiera los atienden de una forma adecuada”, complementa la profesional.Jhonny Martínez relata un caso de éstos. Dice que un minibús impactó en el cuerpo de su esposa y la arrojó unos diez metros. Fue poco después de las 09.00 del 6 de junio de 2010. La mujer cayó al suelo y la gente se arremolinó a su alrededor. La siguiente secuencia fueron bocinazos, ruido y movimientos frenéticos cerca de la tranca de Senkata, en El Alto.

“A eso de las 09.30, mi esposa ya estaba en la clínica Santísima Trinidad, pero no tenían nada para hacer los tratamientos. A las 11.00 la llevamos al Hospital Holandés, volvimos al Santísima Trinidad y ahí no le podían poner tubos para respirar. Otra vez la sacaron y la llevaron a la Clínica Corazón de Jesús”.

Entre idas y venidas por salvarla pasaron tres horas, y la vida de Ninoska se encontraba en riesgo.La Clínica Corazón de Jesús es de “resolución final para atender a los pacientes” que no reciben atención médica en otros nosocomios de El Alto, dice Rosario Campero, la directora del centro médico.

En su despacho de Río Seco, explica lo que sucede en estos casos. “Llevan a los heridos a otras clínicas y allí no pueden hacer nada; entonces los traen acá porque ellos (los otros centros) no tienen terapia intensiva, tomografía, resonancia magnética... los traen de forma muy urgente y ya para entonces la situación de los pacientes está muy complicada”.

Dice que más de un paciente murió en este peregrinaje.Según el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), una persona atropellada debería ser trasladada a un centro de salud cercano. En el caso de la esposa de Martínez, el sitio del choque fue cerca de la Clínica Corazón de Jesús, pero fue llevada al Santísima Trinidad.

La ayuda a los heridos de una colisión está normada desde que los postulantes a policías pasan clases en la Academia Nacional de Policías. Gari Miguel Castillo, que trabajó en Radio Patrullas 110, comenta que es obligación de los policías preservar la integridad física de las personas. “La intervención policial se da mediante un protocolo que es la acción directa para la atención de víctimas y se protege la vida”, explica.

Sin embargo, el oficial, que trabaja en el Viceministerio de Seguridad Ciudadana, cuenta que algunas clínicas prefieren velar por su economía antes que por la salud. “A mí me han rechazado heridos o me han pedido garantías”.ATENCIÓN.Pero en su oficina cerca de la plaza Murillo, Luis Larrea, director del Colegio Médico Departamental, niega que haya nosocomios en la ciudad de La Paz que pidan garantías, aunque relata que escuchó de irregularidades en El Alto. “Es más, algunas clínicas no están acreditadas para recibir a los accidentados, pero igual lo hacen. Además no tienen unidades de terapia intensiva”.

Algo así le sucedió a Germán Viraca Chambi, mecánico que trabaja en El Alto. Cuenta que el jueves 1 de diciembre de 2011, tuvo la desgracia de atropellar a una niña de siete años en el Puente Bolivia. “Ella y una cholita cruzaban la calle, esquivaron a otro auto y se entregaron al mío”.

“Al policía de Tránsito le dije que quería llevar a la niña al Hospital Corazón de Jesús y él me respondió que no. Yo estaba atontado y se la han llevado al Santísima Trinidad”.

En este recinto solicitaron tomografías, pero el lugar carece de este servicio.Viraca pidió el traslado a otro nosocomio y rechazaron su solicitud. Al final, tuvo que internar a la menor en el Hospital Corazón de Jesús, donde le hicieron a la niña tomografías y, pese a que él estaba asegurado con el SOAT, tuvo que cancelar el servicio con dinero que sacó de su bolsillo.

Las historias con saldos fatales se cuentan por cientos. Según el Viceministerio de Seguridad Ciudadana, en 2011 hubo 1.335 fallecidos; pero no hay un detalle numérico de las víctimas que deambularon de un nosocomio a otro.

Las estadísticas reseñan que las muertes por los accidentes viales aumentaron el año pasado. Según Sevi, tres personas al día pierden la vida por esta causa.

El jefe de la División Accidentes de Tránsito, Victorino Tórrez, dice que “tras una colisión vehicular se traslada a la víctima al centro médico hospitalario o a una clínica cualquiera que esté más próxima; no importa a qué hospital llegar, sino lo que interesa es la proximidad y la prontitud para salvar vidas”.

La autoridad afirma que en sus más de 25 años de experiencia no supo de denuncias sobre líos en el traslado de afectados. “Siempre se ha tratado de socorrer al centro más cercano”. Dice que preferiría recibir denuncias con nombre y apellido para hablar al respecto.

En la clínica Santísima Trinidad niegan que haya existido algún problema relacionado con la atención del SOAT. El médico Miguel Angel Copa informa que la mayor parte de sus pacientes son accidentados. “Entre octubre y ahora (diciembre), recibimos por lo menos unos 180 casos”.

Afirma que nunca hubo ningún lío referido al traspaso de víctimas porque —dice— cuando el nosocomio no puede resolver algún caso, deriva al paciente sin mayor problema.

La clínica La Candelaria de El Alto también es señalada por su trato inadecuado a los enfermos. Los familiares de Juana Mamani dicen que allí no hay condiciones necesarias para dar atención médica. El director de este centro, Jorge Agudo, asegura también que no tuvo problemas de atención a los accidentados con SOAT. “Sólo que el trámite (de traslado) es burocrático y eso a veces ocasiona dificultades”.

Dice que tampoco se opone a mandar enfermos a otros centros y que, al contrario, interpone sus oficios para los traslados siempre y cuando su institución sea rebasada en las condiciones médicas.

Resignada, la familia de Juana Mamani todavía lamenta que la vida de su ser querido pudo haber sido salvada.

En El Alto no hay hospitales capacitados

El año 2010, un reconocido médico de la ciudad de La Paz recibió una mala noticia: su papá sufrió un accidente automovilístico. El galeno subió a su vehículo, pisó el acelerador a fondo y llegó pronto a la clínica en El Alto, donde estaba herido su padre.

“Allí no tenían nada para atender de urgencias a un herido. El residente que estaba era un alumno mío que no sabía qué hacer”, explica el profesional que prefiere mantener en reserva su identidad. Asegura que él le salvó la vida a su padre y tuvo que cambiarlo de centro médico.

Luis Larrea, presidente del Colegio Médico, comenta que “hay clínicas en El Alto que no deberían funcionar porque no tienen infraestructura ni equipamiento adecuado. Compran servicios y eso no es lo ideal en estos casos debido a la urgencia que hay. Al asegurado del SOAT hay que darle todas las condiciones de atención”.

Según datos del Ministerio de Salud, en la ciudad de El Alto no hay ningún hospital de tercer nivel que cuente con los servicios de terapia intensiva y especialidades para atender de urgencia a los accidentados.

Este tipo de auxilio es una preocupación para el Colegio Médico. Este 2012 se realizará un curso de urgencias y se va a acreditar a los paramédicos que deberían atender los casos críticos.

Larrea indica que lo ideal sería habilitar una línea 911 para dar servicio a los heridos en las rutas. “Necesitamos que apenas se sepa del hecho vaya una ambulancia a dar atención y que tenga personal acreditado para realizar este trabajo”.

A diferencia de lo que sucede en la actualidad, continúa Larrea, la ambulancia debería tener un monitor cardiaco, defibrilador (aparato electrónico portátil para diagnósticos cardiorrespiratorios ) y oxígeno, entre otros elementos.

Tres muertos en accidente de tránsito en Sucre

Tres personas murieron y siete resultaron heridas ayer en un accidente de carretera ocurrido en una localidad rural próxima a la ciudad de Sucre, según informaron autoridades de Tránsito.

El hecho ocurrió en proximidades de la población de Anfaya, municipio de Yotala, a unos 25 kilómetros de la capital, donde se produjo el embarrancamiento de una vagoneta particular, que se precipitó a un profundo barranco en una ruta vecinal, de acuerdo al informe oficial.

Las autoridades policiales dijeron que el caso se encuentra en proceso de investigación, aunque algunos testigos apuntan a que el conductor pudo haber estado bajo los efectos del alcohol porque se dio a la fuga.

Colisión de autobús en una calle céntrica de La Paz deja 5 heridos

Una colisión de un autobús de la empresa Cosmos con otros vehículos dejó ayer un saldo de cinco heridos. El hecho se produjo en la calle Uruguay y avenida Montes de La Paz.

El oficial de Bomberos, Amilcar Soto Peña, mencionó que el personal de Bomberos se constituyó en el lugar a objeto de rescatar a las víctimas de la colisión que sólo tienen heridas leves y fueron socorridos al Hospital de Clínicas.

Afirmó que afortunadamente el autobús que se deslizó por la pendiente no transportaba pasajeros.

Según varios testigos, el autobús se deslizó desde la plaza Antofagasta y a su paso arrastró a un minibús y posteriormente otro vehículo, según versión de ABI.

En su recorrido, golpeó a dos peatones e impactó contra el muro de una distribuidora de cemento, en la calle Uruguay, y derribó postes de alumbrado eléctrico.

“Yo estaba subiendo hacia la avenida Perú desde la Montes, pero el autobús me sorprendió y me arrastró hasta chocar contra la pared”, relato el conductor del minibús, Edgar Foronda.

Accidente en carretera deja el saldo de un muerto y cuatro heridos

El accidente protagonizado entre un camión de servicio particular y una vagoneta de servicio público en la carretera Oruro-La Paz a 37 kilómetros de la ciudad ayer por la mañana, dejó el saldo lamentable de una persona fallecida y cuatro heridas.

El hecho de tránsito tipificado como colisión con persona fallecida y personas lesionadas ocurrió aproximadamente a las 8:00 horas de ayer, cuando el camión marca Volvo de la empresa avícola IMBA retornaba desde La Paz a Cochabamba y colisionó con la vagoneta que circulaba por la carretera Panamericana desde Caracollo hasta la comunidad de Uncallani-Quemalla.

"La unidad A es un camión tráiler marca Volvo blanco con placa de control 619-NUU, perteneciente a la empresa avícola IMBA, conducido por Edwin Dorado Castro de 48 años, con licencia de conducir categoría C, es necesario aclarar que este vehículo no presentó su SOAT (Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Tránsito", afirmó el investigador de Tránsito de Caracollo asignado al caso Sgto. Macario Troncoso Ibarra.

La otra unidad es una vagoneta Toyota con placa de control 1417 UIU, conducida por Macedonio Mamani de 37 años con licencia de conducir categoría "B", que circulaba además con cuatro pasajeros en su interior.

HERIDOS

Producto del incidente de tránsito, resultaron heridas Elizabeth Mamani Antonio de 22 años, Máxima Antonio Mamani de 45 años, María Isabel Paco Mamani de dos años y Esnaider Paco Mamani de dos años, que fueron trasladados al Centro Médico San Andrés de Caracollo y posteriormente al Hospital San Juan de Dios de Oruro.

FALLECIDO

En el lugar instantáneamente perdió la vida el conductor de la vagoneta, Macedonio Antonio Mamani de 37 años.

La información será ampliada en el Suplemento Policial de mañana sábado 25 de febrero.

Dos personas mueren en un accidente de tránsito en La Paz

Dos personas perdieron la vida y otras dos se encuentran heridas de gravedad tras un accidente de tránsito registrado la tarde de ayer en la carretera La Paz-Copacabana, altura comunidad Chirapata.

Según un informe preliminar proporcionado por el sargento Ramiro Laura, de la tranca de Corapata, el hecho se produjo a las 14.45, cuando un bus de Trans Altiplano y una vagoneta particular colisionaron.

“Las personas fallecidas y heridas son ocupantes de la vagoneta”, dijo a la Red Erbol el policía. Los muertos fueron identificados como Roberto Chipana Condori y Rosmery Chipana Casas. Los heridos son Agapito Flores (conductor de la vagoneta) y Juan Altamirano Mamani.