Con el objetivo de disminuir, prevenir y evitar accidentes carreteros durante los siguientes tres meses se consolidarán seis controles a los conductores de vehículos que trabajan en el transporte interdepartamental.
Las decisiones que los choferes tomen sobre la velocidad o maniobras que realicen en rutas, incluso si se detienen en los caminos a recoger pasajeros estarán monitoreadas por cuatro entidades gracias al sistema de posicionamiento global por satélite (GPS) que permite determinar en todo el mundo la posición de un objeto, una persona o un vehículo con una precisión de centímetros.
El primero de esos monitoreos se hará en las terminales de buses de cada departamento, el segundo estará a cargo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), dependiente del Ministerio de Obras Públicas, el tercer seguimiento lo hará el Ministerio de Gobierno y el cuarto será competencia del Centro Nacional de Monitoreo (Cenacom).
Pero además agentes encubiertos abordarán los vehículos para investigar y reportar en caso de hallar irregularidades, finalmente en los puestos de control policial se instalarán cámaras de vigilancia.
Durante las últimas gestiones el promedio anual de fallecidos en accidentes carreteros es de 400 y de heridos supera las ocho mil personas. El año 2012 hubo 92 accidentes y en el primer cuatrimestre del 2013 ya ocurrieron 52, explicó ayer el ministro de Gobierno, Carlos Romero.
Esa autoridad y el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, firmaron ayer la resolución biministerial que pone en vigencia el reglamento al Decreto Supremo 1366, con el que se norma el uso del GPS para el control del sistema de transporte.
El máximo dirigente de los choferes de Bolivia Franklin Durán entregó ayer a esos ministros toda la información referida a 773 operadores de transporte y a 1191 buses que trabajan en gran parte del territorio nacional.
Con la entrega de esas referencias de sus vehículos sus dueños se adhieren a este proceso que busca establecer controles y con ello reducir los accidentes en carreteras. “Los conductores tienen la obligatoriedad de instalar los GPS en sus buses” dijo Romero al precisar que tienen 90 días de plazo para cumplir ese trámite mientras tanto el sistema se considerará “piloto” (a prueba) hasta que los 1191 vehículos queden registrados. La instalación y el precio de los GPS no tendrán ningún costo para los conductores porque la Empresa de Nacional de Telecomunicaciones (Entel) donó dos mil GPS.
Mientras tanto, si hubiera faltas de los choferes, en especial el exceso de velocidad, no se les multará o aplicará sanciones hasta que todos los vehículos sean registrados en el nuevo sistema. Pero una vez se cumpla el plazo la sanción será de 24 horas de prohibición para que el vehículo trabaje, en caso de reincidencia será de siete días.
martes, 30 de abril de 2013
lunes, 1 de abril de 2013
Funeraria tiene monopolio sobre los muertos en accidentes viales
La Funeraria Monte Sacro tiene la exclusividad del traslado de cadáveres, servicios funerarios y el trámite de la indemnización del Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Tránsito (SOAT) por un acuerdo con la Federación de Transporte Interprovincial de La Paz.
El convenio —revalidado el 20 de marzo de 2013— indica que Monte Sacro debe hacerse “cargo de la atención de los servicios funerarios por muerte en accidentes de tránsito y otros, del trámite para el traslado de cadáveres de los lugares del accidente a la morgue (judicial), la entrega (de los cuerpos) a los familiares y realizar cuanto trámite sea necesario, inclusive el del SOAT”.
Según Crispín Aruquipa, ejecutivo máximo de la Federación —que tiene cerca de 3.000 socios, divididos en 70 sindicatos—, el convenio con Monte Sacro garantiza la atención no sólo a los propietarios de vehículos, choferes y ayudantes, además de sus familiares, sino se extiende a los pasajeros que transportan, en camiones, buses (36 pasajeros), minibuses (14 pasajeros), vagonetas, etc.
¿No habría un monopolio? preguntó La Razón, a lo que el dirigente respondió: “Sí habría, pero en algunas funerarias no hay confianza y tenemos que trabajar con las conocidas”.
La razón por la que se firmó este tipo de acuerdo, explicó Aruquipa, es porque otras funerarias realizan cobros excesivos por los servicios fúnebres y porque los familiares desconocen a menudo cuáles son los trámites que se deben efectuar para acceder a la indemnización ofrecida por el SOAT y para realizar el entierro.
“Monte Sacro —sostuvo— trabajaba siempre con nosotros, a una llamada se moviliza, hace creo autopsia de ley (sic.) y llevan los muertos hasta las localidades, se encargan de recoger, de llevar a la morgue, porque uno que no conoce, no sabe”.
Circuito. Verónica Quispe, administradora de la funeraria, indicó que este convenio lo renuevan cada año.
“El convenio con la Federación debe ser cinco años, y tres años que yo trabajo legalmente con ellos, cada año lo renovamos y justo ayer (20 de marzo) lo hicimos. Cuando pasa un accidente, el chofer se contacta con la Federación y ellos conmigo, y recién vamos”, explicó.
Cuando comenzó la indagación de este convenio, la periodista de La Razón fue advertida a través de un tercero de no seguir investigando ni publicar sobre el tema porque podía “tener problemas”.
Pese a la data del acuerdo señalado por Quispe, Mario Mamani, predecesor de Aruquipa como ejecutivo de la Federación de Transporte Interprovincial negó que en su gestión se haya pactado algún acuerdo con Monte Sacro ni “con ninguna funeraria. Yo estuve de 2011 a 2012, cada dos años cambiamos la directiva”.
Una fuente vinculada a este sector advirtió de que existen convenios de este tipo y que no están prohibidos. “Lo complicado”, precisó, se da cuando las funerarias ejercen funciones de las autoridades judiciales.
El jefe de la División Accidentes del Comando Departamental de Tránsito, coronel José Luis Cuevas, dijo que una funeraria no puede trasladar un cadáver del lugar del accidente ya que esa tarea es de la Policía, tal como indica el Reglamento del Código de Tránsito y el Código de Procedimiento Penal.
“Nosotros vamos al lugar del hecho, subimos el cadáver en la camioneta y hacemos la acción directa, y se lo deja en la morgue. No está permitido que otras personas recojan los cuerpos”, recalcó.
Sin embargo, Tránsito no realiza el levantamiento legal del cadáver cuando los parientes se oponen y firman un acta de oposición.
“Las normas de Tránsito se respetan, una funeraria no puede levantar, siempre es con el informe de Tránsito”, precisó el dirigente.El coronel Cuevas informó también que el lunes 25 algunas funerarias solicitaron hacer convenios con la unidad policial, algo que fue rechazado por ilegal por la autoridad.
“El servicio que ofrecemos es desde el cajón —cuyos precios oscilan entre Bs 800 a Bs 3.000— carroza, catafalco, trámites, Registro Civil, velas, el nicho, y la misa en el Cementerio General”, dijo Quispe.
Pero, ¿qué pasa si una familia desea contratar otros servicios? “Puede elegir, pero no hay confianza”, respondió Aruquipa.El esposo de Cinthia (nombre ficticio) murió el 21 de diciembre de 2012 en un hecho de tránsito a pocos metros de llegar a La Paz, el cuerpo fue trasladado a un hospital de El Alto, de donde personal de Monte Sacro lo recogió.
“No sé cuánto nos va a cobrar, tampoco me han pagado la indemnización, pero por el ataúd fue Bs 5.000, yo lo elegí”, indicó.
Para la abogada penalista Teresa Montaño, el monopolio está prohibido, ya que los familiares no están obligados a tomar los servicios de una sola funeraria.
Quispe también dijo que tiene un acuerdo con una aseguradora. “La idea de Seguros Illimani es que la familia debe recuperar más dinero (del SOAT) y la funeraria no debe aprovecharse. Les hemos hecho la propuesta y nos aceptaron”, apuntó.
La indemnización del SOAT en caso de muerte asciende a 2.300 DEG (Derechos Especiales de Giro), que serían entre $us 3.400 a $us 3.600. En caso de que los servicios funerarios cuesten Bs 2.500, la aseguradora cancela la indemnización descontando esa cantidad. La Razón buscó en su despacho al presidente de la aseguradora y planteó el requerimiento, pero su secretaria indicó que llamaría después para dar su versión, mas no lo hizo.
Lo que indica el código de tránsito
El artículo 349 del reglamento del Código de Tránsito dice, “conforme al artículo 117 (es el 177) del Código de Procedimiento Penal (CCP), el Servicio Nacional del Tránsito ejercerá funciones de Policía Judicial en los accidentes ocurridos dentro de las actividades reguladas en este ramo”. En el CPP se señala que la Policía “procederá a levantar el cadáver, disponiendo su traslado a los gabinetes médicos forenses o al lugar en el que se practicará la autopsia, a su identificación final y a la entrega a sus familiares”.
Gobierno investigará el acuerdo firmado; surgen otras denuncias
El ministro de Gobierno, Carlos Romero, indicó que se investigará el convenio firmado entre la funeraria Monte Sacro y la Federación de Transporte Interdepartamental de La Paz por el que, cuando sucede un accidente en las carreteras provinciales del departamento, la empresa traslada los cadáveres a la morgue judicial.
“Me sorprende, es una tarea de la Policía recoger los cuerpos de la gente que perdió la vida y trasladarlos a la morgue. Este circuito no es muy transparente”, dijo Romero, quien precisó que “ésta es una opinión preliminar”.
En el Código de Tránsito y en el Código de Procedimiento Penal se señala que en caso de accidentes, Tránsito actúa como Policía Judicial, es decir está facultado para hacer el levantamiento legal de los cuerpos, trasladarlos para su autopsia a la morgue y hacer la entrega a los familiares.
El ministro mostró su extrañeza sobre el convenio entre ambas partes e indicó que no pueden atribuirse competencias que no son legales.
“Vamos a investigar y tomaremos las medidas que sean correspondientes. Se puede firmar convenios para la prestación de un servicio, pero no para cumplir una función pública, que corresponde al Estado. Eso de recoger cadáveres no corresponde a una entidad privada, en este caso a una funeraria, vamos a pedir un informe a Tránsito”, sostuvo.
Denuncias. Dos fuentes que pidieron no ser identificadas denunciaron a este medio que la administradora de Monte Sacro, Verónica Quispe, recoge los cuerpos y los lleva directamente a su funeraria, luego se comunican con los parientes y les informan del costo del servicio.
“Sus hermanos trasladan, luego a los familiares les obligan a tomar el servicio y les dice que tienen que aumentar por el cajón otra suma (aparte de Bs 2.500 por el servicio)”, dijo uno de ellos.
Otra fuente denunció que la empresa de pompas fúnebres tiene convenios con dos forenses, que facilitan la expedición del certificado, por lo que cobran Bs 300 y Bs 400 adicionales.
“Sólo si son no identificados los llevan a la morgue”, sostuvo la fuente consultada.
Quispe negó estas denuncias y manifestó que sólo cobra Bs 2.500 por sus servicios. “No es verdad (que lleve los cadáveres a su funeraria), si hago algo malo que me saquen al aire, voy a corroborar con documentos, pero que no me hagan daño, estoy haciendo obra social, nunca nos hemos aprovechado”, apuntó.
El convenio —revalidado el 20 de marzo de 2013— indica que Monte Sacro debe hacerse “cargo de la atención de los servicios funerarios por muerte en accidentes de tránsito y otros, del trámite para el traslado de cadáveres de los lugares del accidente a la morgue (judicial), la entrega (de los cuerpos) a los familiares y realizar cuanto trámite sea necesario, inclusive el del SOAT”.
Según Crispín Aruquipa, ejecutivo máximo de la Federación —que tiene cerca de 3.000 socios, divididos en 70 sindicatos—, el convenio con Monte Sacro garantiza la atención no sólo a los propietarios de vehículos, choferes y ayudantes, además de sus familiares, sino se extiende a los pasajeros que transportan, en camiones, buses (36 pasajeros), minibuses (14 pasajeros), vagonetas, etc.
¿No habría un monopolio? preguntó La Razón, a lo que el dirigente respondió: “Sí habría, pero en algunas funerarias no hay confianza y tenemos que trabajar con las conocidas”.
La razón por la que se firmó este tipo de acuerdo, explicó Aruquipa, es porque otras funerarias realizan cobros excesivos por los servicios fúnebres y porque los familiares desconocen a menudo cuáles son los trámites que se deben efectuar para acceder a la indemnización ofrecida por el SOAT y para realizar el entierro.
“Monte Sacro —sostuvo— trabajaba siempre con nosotros, a una llamada se moviliza, hace creo autopsia de ley (sic.) y llevan los muertos hasta las localidades, se encargan de recoger, de llevar a la morgue, porque uno que no conoce, no sabe”.
Circuito. Verónica Quispe, administradora de la funeraria, indicó que este convenio lo renuevan cada año.
“El convenio con la Federación debe ser cinco años, y tres años que yo trabajo legalmente con ellos, cada año lo renovamos y justo ayer (20 de marzo) lo hicimos. Cuando pasa un accidente, el chofer se contacta con la Federación y ellos conmigo, y recién vamos”, explicó.
Cuando comenzó la indagación de este convenio, la periodista de La Razón fue advertida a través de un tercero de no seguir investigando ni publicar sobre el tema porque podía “tener problemas”.
Pese a la data del acuerdo señalado por Quispe, Mario Mamani, predecesor de Aruquipa como ejecutivo de la Federación de Transporte Interprovincial negó que en su gestión se haya pactado algún acuerdo con Monte Sacro ni “con ninguna funeraria. Yo estuve de 2011 a 2012, cada dos años cambiamos la directiva”.
Una fuente vinculada a este sector advirtió de que existen convenios de este tipo y que no están prohibidos. “Lo complicado”, precisó, se da cuando las funerarias ejercen funciones de las autoridades judiciales.
El jefe de la División Accidentes del Comando Departamental de Tránsito, coronel José Luis Cuevas, dijo que una funeraria no puede trasladar un cadáver del lugar del accidente ya que esa tarea es de la Policía, tal como indica el Reglamento del Código de Tránsito y el Código de Procedimiento Penal.
“Nosotros vamos al lugar del hecho, subimos el cadáver en la camioneta y hacemos la acción directa, y se lo deja en la morgue. No está permitido que otras personas recojan los cuerpos”, recalcó.
Sin embargo, Tránsito no realiza el levantamiento legal del cadáver cuando los parientes se oponen y firman un acta de oposición.
“Las normas de Tránsito se respetan, una funeraria no puede levantar, siempre es con el informe de Tránsito”, precisó el dirigente.El coronel Cuevas informó también que el lunes 25 algunas funerarias solicitaron hacer convenios con la unidad policial, algo que fue rechazado por ilegal por la autoridad.
“El servicio que ofrecemos es desde el cajón —cuyos precios oscilan entre Bs 800 a Bs 3.000— carroza, catafalco, trámites, Registro Civil, velas, el nicho, y la misa en el Cementerio General”, dijo Quispe.
Pero, ¿qué pasa si una familia desea contratar otros servicios? “Puede elegir, pero no hay confianza”, respondió Aruquipa.El esposo de Cinthia (nombre ficticio) murió el 21 de diciembre de 2012 en un hecho de tránsito a pocos metros de llegar a La Paz, el cuerpo fue trasladado a un hospital de El Alto, de donde personal de Monte Sacro lo recogió.
“No sé cuánto nos va a cobrar, tampoco me han pagado la indemnización, pero por el ataúd fue Bs 5.000, yo lo elegí”, indicó.
Para la abogada penalista Teresa Montaño, el monopolio está prohibido, ya que los familiares no están obligados a tomar los servicios de una sola funeraria.
Quispe también dijo que tiene un acuerdo con una aseguradora. “La idea de Seguros Illimani es que la familia debe recuperar más dinero (del SOAT) y la funeraria no debe aprovecharse. Les hemos hecho la propuesta y nos aceptaron”, apuntó.
La indemnización del SOAT en caso de muerte asciende a 2.300 DEG (Derechos Especiales de Giro), que serían entre $us 3.400 a $us 3.600. En caso de que los servicios funerarios cuesten Bs 2.500, la aseguradora cancela la indemnización descontando esa cantidad. La Razón buscó en su despacho al presidente de la aseguradora y planteó el requerimiento, pero su secretaria indicó que llamaría después para dar su versión, mas no lo hizo.
Lo que indica el código de tránsito
El artículo 349 del reglamento del Código de Tránsito dice, “conforme al artículo 117 (es el 177) del Código de Procedimiento Penal (CCP), el Servicio Nacional del Tránsito ejercerá funciones de Policía Judicial en los accidentes ocurridos dentro de las actividades reguladas en este ramo”. En el CPP se señala que la Policía “procederá a levantar el cadáver, disponiendo su traslado a los gabinetes médicos forenses o al lugar en el que se practicará la autopsia, a su identificación final y a la entrega a sus familiares”.
Gobierno investigará el acuerdo firmado; surgen otras denuncias
El ministro de Gobierno, Carlos Romero, indicó que se investigará el convenio firmado entre la funeraria Monte Sacro y la Federación de Transporte Interdepartamental de La Paz por el que, cuando sucede un accidente en las carreteras provinciales del departamento, la empresa traslada los cadáveres a la morgue judicial.
“Me sorprende, es una tarea de la Policía recoger los cuerpos de la gente que perdió la vida y trasladarlos a la morgue. Este circuito no es muy transparente”, dijo Romero, quien precisó que “ésta es una opinión preliminar”.
En el Código de Tránsito y en el Código de Procedimiento Penal se señala que en caso de accidentes, Tránsito actúa como Policía Judicial, es decir está facultado para hacer el levantamiento legal de los cuerpos, trasladarlos para su autopsia a la morgue y hacer la entrega a los familiares.
El ministro mostró su extrañeza sobre el convenio entre ambas partes e indicó que no pueden atribuirse competencias que no son legales.
“Vamos a investigar y tomaremos las medidas que sean correspondientes. Se puede firmar convenios para la prestación de un servicio, pero no para cumplir una función pública, que corresponde al Estado. Eso de recoger cadáveres no corresponde a una entidad privada, en este caso a una funeraria, vamos a pedir un informe a Tránsito”, sostuvo.
Denuncias. Dos fuentes que pidieron no ser identificadas denunciaron a este medio que la administradora de Monte Sacro, Verónica Quispe, recoge los cuerpos y los lleva directamente a su funeraria, luego se comunican con los parientes y les informan del costo del servicio.
“Sus hermanos trasladan, luego a los familiares les obligan a tomar el servicio y les dice que tienen que aumentar por el cajón otra suma (aparte de Bs 2.500 por el servicio)”, dijo uno de ellos.
Otra fuente denunció que la empresa de pompas fúnebres tiene convenios con dos forenses, que facilitan la expedición del certificado, por lo que cobran Bs 300 y Bs 400 adicionales.
“Sólo si son no identificados los llevan a la morgue”, sostuvo la fuente consultada.
Quispe negó estas denuncias y manifestó que sólo cobra Bs 2.500 por sus servicios. “No es verdad (que lleve los cadáveres a su funeraria), si hago algo malo que me saquen al aire, voy a corroborar con documentos, pero que no me hagan daño, estoy haciendo obra social, nunca nos hemos aprovechado”, apuntó.
Tránsito activará su base de datos para información sobre accidentes
El Organismo Operativo de Tránsito de la ciudad de La Paz activará a partir del próximo mes de mayo su base de datos a través de un software que le permitirá sistematizar la información sobre accidentes de tránsito, que en la actualidad se ha convertido en un problema de salud pública.
La base de datos, que en su etapa inicial fue presentado en la gestión 2007, tendrá importantes características y la principal será la comunicación con el Comando General y Departamental, para informar sobre los accidentes de tránsito y luego se efectúe un análisis y elaborar de manera inmediata, las estrategias de prevención.
“Los accidentes de tránsito en la actualidad son un problema de salud pública, con consecuencias similares a las enfermedades como el cáncer o las cardiovasculares”, puntualizó el coronel Juan Gustavo Baldiviezo, actual director del Organismo Operativo de Tránsito.
Cerca de 1.2 millones de muertes y 50 millones de lesionados se producen en las carreteras de todo el mundo cada año, incluido nuestro país, Bolivia. Con la sistematización, se podrá tener acceso a los antecedentes por el número de caso, la licencia del infractor, el lugar exacto del accidente y todo tipo de información sobre el vehículo y el conductor.
“Al activar nuevamente este sistema, el objetivo es contar con la información de la ocurrencia de la violencia intencional y no intencional de los accidentes de tránsito, que recoja la información de manera sistemática, rutinaria y registre sus manifestaciones y tendencias cada vez que una victima tome contacto con el sistema policial”, afirmó la autoridad.
Para este objetivo, se volverá a implementar el formulario de los accidentes para que estén registrados todos los pormenores, como la zona, el vehículo, tipo de accidente, datos del conductor, condiciones climáticas y otros. En la primera fase, se contempla la consolidación del sistema informático para la captación, sistematización, consolidación, análisis, difusión, monitoreo y evaluación de la información de los accidentes de tránsito.
Se conformara, asimismo, un equipo humano capacitado, tanto en el manejo y mantenimiento del sistema e interpretación de resultados. Finalmente se integrará a las instituciones en la vigilancia y prevención de accidentes de tránsito.
Los primeros reportes dan cuenta que los accidentes más frecuentes en el área urbana de la ciudad de La Paz son la colisión, choque a objeto fijo y atropello a peatón. En la actualidad, la zona de Miraflores y el eje central son las que tienen mayor índice de accidentes, para lo cual, se ha propuesto un mayor control.
Los días viernes, sábado y domingo son los de mayor recurrencia en accidentes de tránsito, por el consumo de bebidas alcohólicas e imprudencia, con un promedio de edades entre los 21 a 34 años. Con una incidencia del 60 por ciento protagonizado por conductores del servicio público y el restante por particulares.
La base de datos, que en su etapa inicial fue presentado en la gestión 2007, tendrá importantes características y la principal será la comunicación con el Comando General y Departamental, para informar sobre los accidentes de tránsito y luego se efectúe un análisis y elaborar de manera inmediata, las estrategias de prevención.
“Los accidentes de tránsito en la actualidad son un problema de salud pública, con consecuencias similares a las enfermedades como el cáncer o las cardiovasculares”, puntualizó el coronel Juan Gustavo Baldiviezo, actual director del Organismo Operativo de Tránsito.
Cerca de 1.2 millones de muertes y 50 millones de lesionados se producen en las carreteras de todo el mundo cada año, incluido nuestro país, Bolivia. Con la sistematización, se podrá tener acceso a los antecedentes por el número de caso, la licencia del infractor, el lugar exacto del accidente y todo tipo de información sobre el vehículo y el conductor.
“Al activar nuevamente este sistema, el objetivo es contar con la información de la ocurrencia de la violencia intencional y no intencional de los accidentes de tránsito, que recoja la información de manera sistemática, rutinaria y registre sus manifestaciones y tendencias cada vez que una victima tome contacto con el sistema policial”, afirmó la autoridad.
Para este objetivo, se volverá a implementar el formulario de los accidentes para que estén registrados todos los pormenores, como la zona, el vehículo, tipo de accidente, datos del conductor, condiciones climáticas y otros. En la primera fase, se contempla la consolidación del sistema informático para la captación, sistematización, consolidación, análisis, difusión, monitoreo y evaluación de la información de los accidentes de tránsito.
Se conformara, asimismo, un equipo humano capacitado, tanto en el manejo y mantenimiento del sistema e interpretación de resultados. Finalmente se integrará a las instituciones en la vigilancia y prevención de accidentes de tránsito.
Los primeros reportes dan cuenta que los accidentes más frecuentes en el área urbana de la ciudad de La Paz son la colisión, choque a objeto fijo y atropello a peatón. En la actualidad, la zona de Miraflores y el eje central son las que tienen mayor índice de accidentes, para lo cual, se ha propuesto un mayor control.
Los días viernes, sábado y domingo son los de mayor recurrencia en accidentes de tránsito, por el consumo de bebidas alcohólicas e imprudencia, con un promedio de edades entre los 21 a 34 años. Con una incidencia del 60 por ciento protagonizado por conductores del servicio público y el restante por particulares.
viernes, 7 de diciembre de 2012
21 maneras de aprovechar el tráfico
1 Antes de que sigas leyendo: ¿has pensado en un vehículo de dos ruedas?
2 Por fin podrás escuchar el audiolibro que te regalaron la Navidad pasada.
3 Cuando estés en el punto más álgido del tráfico, piensa en aquella vuelta que no debiste dar o en esa calle cerrada que parecía un atajo. Tendrás mucho tiempo para imaginar nuevas rutas.
4 Realiza todas las llamadas que llevas tiempo postergando. Podrás usar la cívica e infalible excusa de "perdona, pero voy manejando y tengo que colgarte".
5 Puedes pensar que eres un personaje del cuento "La autopista del Sur", de Julio Cortázar. Si no sabes qué significa eso, puedes leerlo hoy entre semáforo y semáforo.
6 Prueba qué canciones eres capaz de imitar con la bocina de tu auto. Tal vez hasta consigas que la congestión automovilística empiece a despejarse de pronto.
7 Desarrolla tu vocación de sociólogo. Cada auto varado es una pequeña tragedia que es posible digerir fijándote en el conductor de tu derecha. Puedes llevarte grandes sorpresas.
8 Si vas a estar atrapado, es preferible que sea sentado, escuchando música, que en la cola de un banco o entre los escombros de algún edificio mal construido. Piensa que siempre puedes estar peor.
9 Compra el periódico al salir de tu casa. La lentitud del movimiento te facilitará que devores todo el ejemplar, incluyendo aquellas secciones que no sueles revisar porque no son deportes, espectáculos o la primera plana.
10 Utiliza el trayecto para planear tu día o resolver mentalmente tus pendientes, y anota en tu iPad las ideas sueltas. Además, es una forma de canalizar tu molestia.
11 Aprende otro idioma. ¿Qué mejor forma de manejar el estrés que escuchar los discos interactivos de tailandés que permanecen empolvados debajo de tu cama?
12 Puedes comprar un manual para leer el Tarot y guardar las cartas en la guantera. En caso de embotellamiento, convida a tus compañeros de desgracia a leer su suerte.
13 Juega a sumar los números y a pensar en palabras que inicien con las letras de las matrículas. Este ejercicio sirve de gimnasia cerebral.
14 Piensa un poco. ¿De verdad has reparado en el poco tiempo que le dedicas a tus propios pensamientos para considerar los ajenos? Los problemas de los demás son un auténtico tráfico mental.
15 Si tienes la brillante casualidad de avanzar junto a una chica guapa, no olvides que son compañeros del mismo dolor. Con algo de ingenio, podrías tener una plática expedita y original.
16 Es un gran entrenamiento para el matrimonio. Si conservas los nervios cuando conduces en hora pico, sabrás manejar con soltura cuando tu novia no decida qué color de blusa le queda mejor.
17 Un personaje de Leon Tolstoi, en Ana Karenina, dice que "todo hombre piensa, en algún momento de su vida, que nadie sufre tragedias tan grandes en el mundo como las que él experimenta". No lo pienses tú también: es sólo tráfico.
18 Recurre al yoga. Practicar el manejo de tu respiración entre las avenidas puede reducir tu nivel de estrés.
19 Memoriza los paisajes que van transcurriendo ante tus ojos. Fijar tu atención en detalles externos evitará que se desencadene tu locura.
20 Tu smartphone tiene una gran cantidad de apps que has bajado y no has tenido tiempo de probar, como juegos, identificadores de la altura de edificios, creadores de música, etc., esta es tu oportunidad. (Consultar tus redes sociales, que son tan atractivas, puede causarte un accidente fatal, así que cuidado).
21 De nuevo, ¿has pensado en un vehículo de dos ruedas? Quizá una bicicleta te ayude a llegar más pronto, y de paso, a ejercitar tu cuerpo.
2 Por fin podrás escuchar el audiolibro que te regalaron la Navidad pasada.
3 Cuando estés en el punto más álgido del tráfico, piensa en aquella vuelta que no debiste dar o en esa calle cerrada que parecía un atajo. Tendrás mucho tiempo para imaginar nuevas rutas.
4 Realiza todas las llamadas que llevas tiempo postergando. Podrás usar la cívica e infalible excusa de "perdona, pero voy manejando y tengo que colgarte".
5 Puedes pensar que eres un personaje del cuento "La autopista del Sur", de Julio Cortázar. Si no sabes qué significa eso, puedes leerlo hoy entre semáforo y semáforo.
6 Prueba qué canciones eres capaz de imitar con la bocina de tu auto. Tal vez hasta consigas que la congestión automovilística empiece a despejarse de pronto.
7 Desarrolla tu vocación de sociólogo. Cada auto varado es una pequeña tragedia que es posible digerir fijándote en el conductor de tu derecha. Puedes llevarte grandes sorpresas.
8 Si vas a estar atrapado, es preferible que sea sentado, escuchando música, que en la cola de un banco o entre los escombros de algún edificio mal construido. Piensa que siempre puedes estar peor.
9 Compra el periódico al salir de tu casa. La lentitud del movimiento te facilitará que devores todo el ejemplar, incluyendo aquellas secciones que no sueles revisar porque no son deportes, espectáculos o la primera plana.
10 Utiliza el trayecto para planear tu día o resolver mentalmente tus pendientes, y anota en tu iPad las ideas sueltas. Además, es una forma de canalizar tu molestia.
11 Aprende otro idioma. ¿Qué mejor forma de manejar el estrés que escuchar los discos interactivos de tailandés que permanecen empolvados debajo de tu cama?
12 Puedes comprar un manual para leer el Tarot y guardar las cartas en la guantera. En caso de embotellamiento, convida a tus compañeros de desgracia a leer su suerte.
13 Juega a sumar los números y a pensar en palabras que inicien con las letras de las matrículas. Este ejercicio sirve de gimnasia cerebral.
14 Piensa un poco. ¿De verdad has reparado en el poco tiempo que le dedicas a tus propios pensamientos para considerar los ajenos? Los problemas de los demás son un auténtico tráfico mental.
15 Si tienes la brillante casualidad de avanzar junto a una chica guapa, no olvides que son compañeros del mismo dolor. Con algo de ingenio, podrías tener una plática expedita y original.
16 Es un gran entrenamiento para el matrimonio. Si conservas los nervios cuando conduces en hora pico, sabrás manejar con soltura cuando tu novia no decida qué color de blusa le queda mejor.
17 Un personaje de Leon Tolstoi, en Ana Karenina, dice que "todo hombre piensa, en algún momento de su vida, que nadie sufre tragedias tan grandes en el mundo como las que él experimenta". No lo pienses tú también: es sólo tráfico.
18 Recurre al yoga. Practicar el manejo de tu respiración entre las avenidas puede reducir tu nivel de estrés.
19 Memoriza los paisajes que van transcurriendo ante tus ojos. Fijar tu atención en detalles externos evitará que se desencadene tu locura.
20 Tu smartphone tiene una gran cantidad de apps que has bajado y no has tenido tiempo de probar, como juegos, identificadores de la altura de edificios, creadores de música, etc., esta es tu oportunidad. (Consultar tus redes sociales, que son tan atractivas, puede causarte un accidente fatal, así que cuidado).
21 De nuevo, ¿has pensado en un vehículo de dos ruedas? Quizá una bicicleta te ayude a llegar más pronto, y de paso, a ejercitar tu cuerpo.
viernes, 5 de octubre de 2012
18 heridos en accidente de bus El Dorado y un muerto en Cliza
Un bus de la flota El Dorado, que viajaba de Santa Cruz a La Paz, sufrió un accidente de tránsito cuando pasaba por la tranca de Huayllani en Sacaba. El bus chocó contra un árbol y luego contra una jardinera, hasta que finalmente se volcó sobre su costado derecho dejando un total de 18 personas heridas.
El director de Planeamiento del Comando Departamental de la Policía, coronel Freddy Enríquez, informó que el siniestro ocurrió a las tres de la madrugada en el kilómetro 10 de la avenida Villazón, en el sector de Huayllani. El ómnibus con placa 1605 ZEK había llegado de Santa Cruz y salió hacia la Sede de Gobierno con una hora de retraso. Los pasajeros heridos aseguran que el chofer conducía con exceso de velocidad y éste, Armando Bautista Santander (48), adujo que perdió el control del volante debido a la lluvia que caía sobre Cochabamba a esa hora.
Los heridos fueron auxiliados por el cuerpo policial de Huayllani y trasladados a distintos hospitales, unos a la clínica Asunción, otros al hospital México de Sacaba y los más afectados al Viedma. Ninguno está grave pero sí requieren internación por los traumatismos sufridos.
En Cliza, debido al exceso de velocidad, Gary Escóbar Zurita (25) perdió el control de la vagoneta en la que viajaba solo y sufrió un vuelque de campana. El hombre, hijo de uno de los famosos “hueseros” de Cliza, murió en un hospital por un grave traumatismo.
El director de Planeamiento del Comando Departamental de la Policía, coronel Freddy Enríquez, informó que el siniestro ocurrió a las tres de la madrugada en el kilómetro 10 de la avenida Villazón, en el sector de Huayllani. El ómnibus con placa 1605 ZEK había llegado de Santa Cruz y salió hacia la Sede de Gobierno con una hora de retraso. Los pasajeros heridos aseguran que el chofer conducía con exceso de velocidad y éste, Armando Bautista Santander (48), adujo que perdió el control del volante debido a la lluvia que caía sobre Cochabamba a esa hora.
Los heridos fueron auxiliados por el cuerpo policial de Huayllani y trasladados a distintos hospitales, unos a la clínica Asunción, otros al hospital México de Sacaba y los más afectados al Viedma. Ninguno está grave pero sí requieren internación por los traumatismos sufridos.
En Cliza, debido al exceso de velocidad, Gary Escóbar Zurita (25) perdió el control de la vagoneta en la que viajaba solo y sufrió un vuelque de campana. El hombre, hijo de uno de los famosos “hueseros” de Cliza, murió en un hospital por un grave traumatismo.
Tres maestros mueren en un accidente de tránsito
Una vagoneta se embarrancó ayer aproximadamente 200 metros, pasando la población de Wilacala (municipio de Mocomoco, provincia Camacho del departamento de La Paz). En el accidente tres profesores murieron y una cuarta persona resultó gravemente herida.
Según el reporte de la radio Sariri, de la Red ERBOL, se conoce que la vagoneta color beige, con placa de control 2753-ACA, venía de la localidad de Ulla Ulla, con dirección a la ciudad de La Paz, donde hoy los profesores rurales presumiblemente tenían programado un encuentro.
Los fallecidos fueron identificados como Rogelio Mamani (quien conducía el motorizado siniestrado), Renata Mamani y Silvia Elena Pachajaya.
La información difundida por ERBOL señala que la también profesora Cristina Huanca resultó herida y fue rescatada en un primer momento al hospital Aymara de Escoma.
Sin embargo, por la gravedad de sus lesiones la maestra Huanca fue posteriormente transferida a un nosocomio de la sede de Gobierno, aunque no fue conocido el nombre del centro sanitario paceño.
Se conoce que los docentes que sufrieron el accidente trabajaban en la Unidad Educativa Ulla Ulla.
Según el reporte de la radio Sariri, de la Red ERBOL, se conoce que la vagoneta color beige, con placa de control 2753-ACA, venía de la localidad de Ulla Ulla, con dirección a la ciudad de La Paz, donde hoy los profesores rurales presumiblemente tenían programado un encuentro.
Los fallecidos fueron identificados como Rogelio Mamani (quien conducía el motorizado siniestrado), Renata Mamani y Silvia Elena Pachajaya.
La información difundida por ERBOL señala que la también profesora Cristina Huanca resultó herida y fue rescatada en un primer momento al hospital Aymara de Escoma.
Sin embargo, por la gravedad de sus lesiones la maestra Huanca fue posteriormente transferida a un nosocomio de la sede de Gobierno, aunque no fue conocido el nombre del centro sanitario paceño.
Se conoce que los docentes que sufrieron el accidente trabajaban en la Unidad Educativa Ulla Ulla.
Un accidente con muerto y 8 heridos
Jesús Enrique Salcedo, de 54 años, era el conductor de Expresos Chirgua que falleció ayer al colisionar su bus con otro similar.
Vehículo que trasladaba a militantes del Partido Socialista de Venezuela (PSUV) al cierre de campaña del Presidente Hugo Chávez en Caracas. Además producto del impacto, resultaron heridas ocho personas más.
Salió con 45 pasajeros. El microbus había cargado a 45 personas y salió de la sede del PSUV Araure, a la 1:00 de la madrugada de ayer. En la carretera alcanzaron a otra unidad que viajaba a Caracas y también militantes del PSUV. Esta última parece que salió desde Guanare. El que iba lento recibió el impacto por la parte trasera, pero el que iba detrás resultó con el peor resultado porque el chofer golpeó con su humanidad el parabrisas y murió.
Vehículo que trasladaba a militantes del Partido Socialista de Venezuela (PSUV) al cierre de campaña del Presidente Hugo Chávez en Caracas. Además producto del impacto, resultaron heridas ocho personas más.
Salió con 45 pasajeros. El microbus había cargado a 45 personas y salió de la sede del PSUV Araure, a la 1:00 de la madrugada de ayer. En la carretera alcanzaron a otra unidad que viajaba a Caracas y también militantes del PSUV. Esta última parece que salió desde Guanare. El que iba lento recibió el impacto por la parte trasera, pero el que iba detrás resultó con el peor resultado porque el chofer golpeó con su humanidad el parabrisas y murió.
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