lunes, 28 de mayo de 2007

Un muerto y 4 heridos en accidente carretero



Un violento accidente de tránsito se registró pasado el mediodía de ayer cerca a Warnes, dejando como saldo trágico un muerto y cuatro personas heridas.
Informes de la Unidad de Tránsito señalan que la desgracia se produjo cuando el auto, placa 513-VTN, circulaba con exceso de velocidad al mando de su conductor en estado de ebriedad.
Cuando este hombre al volante estaba por llegar a las inmediaciones de la fábrica de Leche Pil, invadió el carril contrario e impactó de frente contra la vagoneta placa 1529-YSF, del servicio de transportes Germán Moreno, que viajaba con un pasajero rumbo a Santa Cruz.
El chofer de la vagoneta, Juan de Dios Cruz Tórrez, salió gravemente herido, al igual que el pasajero Basilio Zambrana Flores. Ambos fueron internados en un hospital de Warnes.
El auto que invadió el carril quedó prácticamente destrozado. El conductor ebrio, cuyo cuerpo estaba atrapado entre los fierros, se encuentra recibiendo asistencia médica en terapia intensiva del hospital Japonés, mientras que su acompañante perdió la vida de forma instantánea. No se conoce la identidad del fallecido ni del conductor, pues ninguno tenía documentos personales.
Según la Policía de Tránsito de Warnes, un tercer ocupante del auto, que sufrió leves heridas, escapó a pie.
Durante las investigaciones los agentes encontraron latas de cerveza en el motorizado que invadió la ruta contraria.
Las primeras pesquisas señalan que una de las principales causas de este grave accidente fue el exceso de velocidad y la influencia alcohólica del chofer.
“Yo iba de pasajero a Santa Cruz con algunos productos para vender. De un momento a otro el auto que viajaba a Montero se cruzó a nuestro carril y nos chocó de frente. Gracias a Dios estoy vivo”, dijo Basilio Zambrana.

Otras muertes tras choque en San Julián
El sábado pasado, un accidente ocurrido en la carretera cerca a San Julián dejó un saldo de dos personas muertas y cuatro heridas.
El hecho se produjo en horas de la noche en la comunidad Villa Paraíso, cuando una vagoneta que iba con seis pasajeros rumbo a la capital cruceña chocó por atrás a un camión cargado con troncas.
Tras el impacto falleció de forma instantánea Benigno Zárate. Dos horas después murió otro pasajero no identificado. Quedaron heridos: Porfirio Ríos, Vicente Mocuño, Verónica Alejandro y María Méndez Ordóñez, que fueron trasladadas a Santa Cruz, para que reciban atención médica.
El chofer de la vagoneta, Agustín Calle Choque, y el del trailer, Esteban Salazar Poquiviquí, serán cautelados hoy por el fiscal Guillermo Claros.
También el sábado por la mañana, tres personas murieron y otras tres quedaron heridas tras el choque entre una camioneta y un trufi. El chofer de la camioneta estaba ebrio.

sábado, 26 de mayo de 2007

La Súper suspende viajes de la flota El Dorado por 30 días


La Superintendencia de Transportes sancionó ayer a la empresa El Dorado con la suspensión de sus servicios durante 30 días por el accidente del 19 de abril, en la carretera Santa Cruz-Cochabamba, donde 35 personas murieron y otras 25 fueron heridas. La investigación detectó que después del siniestro, en mayo, hubo todavía dos casos más de choferes ebrios de esa línea en Cochabamba y Potosí.

El administrador de la flota en La Paz, Isaac Núñez, explicó que desconoce la sanción y no quiso referirse a ella. Sin embargo, se quejó porque con la suspensión se deja a 80 empleados administrativos y 160 conductores, en todo el país, sin fuente de empleo por ese lapso.

“La Superintendencia y el Gobierno —dijo— deberían tener en cuenta que somos varios trabajadores, no vamos a poder pagarles si no trabajan, ¿de qué les vamos a pagar?”

Se trata de la primera sanción a una empresa de transporte terrestre de pasajeros, después de una seguidilla de accidentes con consecuencias fatales. El ente regulador también anunció procesos para la línea Bolívar y Bustillos.

Único caso

El superintendente Wilson Villarroel dijo que se trata de una “sanción sin precedentes”. La investigación detectó que ninguno de los dos choferes (el titular y el de relevo) debió haber manejado el vehículo ese 19 de abril.

Y es que el conductor de 28 años Marcelo Tarifa, muerto en el siniestro sucedido en la carretera a Cochabamba, era el titular de una licencia de conducir categoría B, cuando las características del motorizado exigían una tarjeta tipo C que se otorga a los capacitados para manejar vehículos de alto tonelaje y de transporte interdepartamental de pasajeros.

El otro chofer, Jaime Daza Choque, tiene antecedentes en el Organismo Operativo de Tránsito a propósito de una colisión con vuelco de campana, sucedida el 20 de marzo de 1994, cuando fugó del lugar sin auxiliar a las víctimas, por lo que “se le dio suspensión definitiva”.

La causa directa del siniestro fue que Marcelo Tarifa se durmió sobre el volante por el estado de embriaguez y el cansancio físico.

El control

Como descargo ante la Superintendencia, los representantes de El Dorado explicaron que su mecanismo de control interno es así: “Los conductores se registran en nuestras oficinas donde firman una asistencia y al mismo tiempo se entrega la documentación para el viaje, verificándose el estado del conductor; si no están en condiciones para trabajar es suspendido”.

El ente regulador concluyó que “la sola lectura de ese argumento revela la inexistencia de controles razonables, efectivos, permanentes y confiables que permitan comprobar el estado del conductor durante el viaje”.

Así fue, el 9 de mayo, el chofer Hernán Torres Carrasco estaba con un nivel de 1,5 gramos de alcohol por mil, cuando el permitido es 0,75. El 5 de mayo, el conductor Teófilo Porcel Cabrera, que llegaba de Potosí a Cochabamba, tenía aliento alcohólico que fue registrado como ebriedad.

Por sentido común

El Superintendente informó que, además de la suspensión del servicio, la empresa El Dorado tiene 15 días de plazo para presentar un diseño de los procesos de contratación de personal y mecanismos internos de seguridad.

Según comentó, no existen lineamientos estandarizados para que las empresas adopten medidas de seguridad.

Villarroel comentó a esta redacción: “Estamos aplicando simplemente lo que nos exige un sentido común, no está señalado en ninguna disposición cómo tienen que operar esos mecanismos, pero al menos tienen que existir principios o normas internas en la empresa que evidencian que ella misma da cobertura suficiente, brinda seguridad a sus pasajeros”.

Los choferes deben estar visibles

“Sacan las cortinas delante de nosotros, pero al día siguiente están puestas otra vez”. Un policía de Tránsito de la Terminal de Buses relata así su tarea de vigilar que los choferes de los buses quiten las cortinas, carteles o vidrios polarizados de la cabina que los separa de los pasajeros. El propósito es que los conductores estén visibles a los viajeros, para que éstos puedan controlar si beben alcohol, si están cansados o si avanzan con exceso de velocidad.

El 4 de mayo, el Organismo Operativo de Tránsito comunicó por escrito a los administradores de las empresas de transporte que la medida pretende “brindar mayores márgenes de seguridad a los pasajeros”.

El jefe de Tránsito de la Terminal, teniente coronel José Murillo, explicó que algunos choferes son reticentes. “Ellos justifican que en la noche son alumbrados por otros vehículos que van en sentido contrario, el reflejo de la luz llega al vidrio y revota hacia la parte delantera, obstaculizando la vista”.

Un conductor de la flota Urus graficó: “¡Me veo a mí mismo reflejado en el parabrisas!”. Otro chofer comentó: “Hay pasajeros nerviosos; si no hay la cortina, se molestan con la luz que viene en contrario, si frenamos, si avanzamos, es difícil trabajar con viajeros que están quejándose de todo”.

El teniente coronel Murillo explicó que los camarotes vienen en el vehículo desde la fábrica y sería difícil quitarlos; mientras que los conductores insisten en que el “encandilamiento” de los vehículos contrarios también es peligroso para su trabajo en la carretera.

Regulación

El 19 de abril, un bus El Dorado protagonizó un accidente cerca de Cochabamba.

Murieron 35 personas y 25 resultados con heridas de diversa magnitud.

Una sanción prohíbe ahora a la empresa prestar servicios en todo el país.

La investigación detectó que los dos choferes estaban inhabilitados para viajar.

Uno de ellos tenía el permiso suspendido desde un accidente en 1994.



En un año, desde mayo de 2006, El Dorado registró 495 reclamos en su contra.



Las quejas son por vulnerar derechos, mal servicio, y falta de calidad y eficiencia.

En esta gestión se inscribieron 60 quejas de orden netamente administrativo.

Tránsito halló en mayo, luego del siniestro el 19 de abril, a otros dos choferes ebrios.

El Dorado tiene 80 empleados administrativos y 160 conductores.

La sanción correrá desde el momento en que la empresa sea notificada.

viernes, 25 de mayo de 2007

En dos accidentes hay una muerte y 31 personas heridas

El plan de seguridad vial todavía está en el papel

El accidente del bus Bolívar ocurrido a las dos de la mañana de ayer en la vía Sucre-Cochabamba dejó 19 asambleístas del Movimiento Al Socialismo (MAS) y otros seis pasajeros heridos que fueron hospitalizados con lesiones de consideración. El miércoles, una persona murió y seis más resultaron con fracturas en otro siniestro rumbo a Villazón.

Los accidentes de tránsito se suceden con frecuencia en el país a pesar de la manifestación pública de distintas autoridades del Poder Ejecutivo de evitar estos eventos a través de planes re prevención.

Entre el miércoles y el jueves ocurrieron dos casos de encunetamiento, en diferentes puntos del país, que dejaron 31 heridos y una persona fallecida.

Con asambleístas

El primer siniestro ocurrió ayer a 115 kilómetros de Cochabamba, cerca de la población de Epizana. La mayor parte de los pasajeros dormía, pero varios relataron que el chofer imprimía una velocidad excesiva en el camino.

El vicepresidente Álvaro García Linera opinó: “El chofer fue imprudente, no tomó precauciones a pesar de la queja y los reclamos de los pasajeros, se escapó y encima le cerró la puerta a una de nuestras constituyentes (...) Como Gobierno, nos comprometemos a buscarlo donde esté para que sea sancionado como merece (...) Esté donde esté, este ciudadano será perseguido por nuestra Policía”.

Desde Sucre, en entrevista con el responsable de la empresa Bolívar, la radio Erbol reportó que los choferes Martín Solamayo y Siriaco Choque no escaparon del lugar. “El conductor está cuidando el bus”, dijo Johnny Torrico, pero no quiso confirmar o desmentir la versión de la huida.

15 hospitalizados

En la capital, la empresa tenía una nómina de 32 pasajeros, 23 de ellos asambleístas y un secretario técnico, pero en Cochabamba sólo 15 permanecían hospitalizados, el resto sufrió heridas leves.

El informe preliminar de la Policía cochabambina, según el diario Los Tiempos, explora cinco posibilidades de la causa del accidente: el exceso de velocidad, el estado de ebriedad del chofer (no se le tomó la prueba de alcoholemia), las condiciones climáticas (había neblina espesa), el cansancio del conductor y las fallas mecánicas del vehículo.

Lo cierto es que el autobús se metió en una cuneta a un lado de la carretera, cayó sobre su costado derecho y se deslizó sobre el terreno por casi 50 metros. Los primeros heridos fueron evacuados en un bus de la empresa Trans Copacabana.

El constituyente Avilio Vaca dijo que durante el viaje notó el exceso de velocidad. “Ha estado apurado el chofer porque hemos salido de la terminal no a la hora fijada como decía en el boleto. Estaba muy apurado y unos compañeros estaban quedándose, entonces hemos tenido que hacerlo esperar en la tranca, los ha esperado pero faltaban todavía compañeros”.

Los canales de televisión tomaron otros testimonios; por ejemplo, una asambleísta recordó que “realmente (estaba corriendo mucho) y estaban con tragos los choferes”. Otro constituyente mencionó que “había exceso de velocidad, se le ha notificado al chofer, pero no hizo caso”. Los masistas tenían heridas abiertas al llegar al amanecer a Cochabamba.

Rumbo a Villazón

A las seis de la mañana del miércoles ocurrió otro siniestro, el de un autobús de la empresa Panamericana, cuyo tramo era La Paz-Villazón. El hecho sucedió a 120 kilómetros de la ciudad de Potosí, cerca de la población de Vitichi.

El director del Organismo Operativo de Tránsito potosino, coronel Víctor Hugo Daza, informó que Paulina Martínez murió en el accidente y fue llevada a Tupiza, mientras que otras seis personas resultaron con heridas graves.

Según Daza, el accidente sucedió en una curva pronunciadad del tramo, “por no poder realizar la reducción de velocidad”. El vehículo se encunetó y quedó inmóvil fuera de la calzada. El chofer Abel Miranda Franco fue convocado por el fiscal Ariel Tórrez para establecer responsabilidades en la investigación que se realiza en la población de Vitichi.

La Superintendencia

Esta Redacción consultó ayer a la Superintendencia de Transportes acerca del proceso administrativo iniciado contra la empresa El Dorado, cuyo accidente ocurrido el 19 de abril se llevó la vida de más de 30 personas. Los funcionarios de ese despacho explicaron que todavía no existe una decisión ni sanciones contra El Dorado, aunque la Policía estableció con claridad que uno de los choferes estaba completamente ebrio.

El superintendente Wilson Villarroel se excusó de dar cualquier tipo de información sobre la labor que están cumpliendo para garantizar que las empresas den seguridad a los pasajeros.

Un funcionario mencionó que cuando Villarroel explicaba los lineamientos de un proyecto de plan vial, aún no contaba con el financiamiento, y cuando lo planteó a prefecturas y municipios, estas instituciones respondieron con interés, pero no apoyaron económicamente.

Hace un mes se formó el Comité Interinstitucional del plan de seguridad vial, pero las políticas, programas y lineamientos que deben ejecutar esas organizaciones voluntarias todavía no existen ni se coordinan desde el Ejecutivo.

Los anuncios de las autoridades que no se materializan

Los recurrentes accidentes de tránsito derivaron en el anuncio, por parte del Poder Ejecutivo, de un plan de seguridad vial.

En marzo, el Viceministerio de Seguridad Ciudadana anunció la instalación de una cámara de vigilancia en la Terminal de Buses La Paz para dar con ladrones y evitar el acoso sobre los viajeros.

A los dos meses del anuncio, la videofilmadora todavía no funciona por falta de dinero.

El Superintendente de Transportes dijo a la prensa que iba a instalar dormitorios en la terminal de buses para que los choferes puedan descansar en el intervalo de sus viajes y evitar que se duerman en el camino.

La Policía Nacional se comprometió en abril a ejercer un control de los

restaurantes ubicados en las carreteras para evitar que allí se venda alcohol a los conductores de buses públicos.

Días después, la institución traspasó esa responsabilidad a las alcaldías municipales de las poblaciones ubicadas sobre las carreteras del país.

La Policía Nacional también informó que se comprarían 15 ordenadores para las trancas de las carreteras troncales.

El objetivo es registrar en la terminal de buses al chofer que parte al mando del bus y verificar que en el camino no sea reemplazado por otro para garantizar la seguridad de los pasajeros.

El 19 de abril de este año sucedió en la carretera a Cochabamba un siniestro que cobró la vida de más de 30 personas que viajaban en un autobús de El Dorado.

La última semana de abril,

el presidente Evo Morales instruyó la elaboración de un plan de seguridad vial para evitar accidentes de ese tipo.

El plan de seguridad vial

es diseñado en el Ministerio de Gobierno, pero todavía necesita ser consensuado por todas las instituciones públicas a las que involucra.

Todavía no están definidas

las tareas de cada institución ni las fuentes de financiamiento.

El plan de control vial toma en cuenta desde el cambio de la normativa sobre el consumo de bebidas alcohólicas, la obligatoriedad del control con alcoholímetros y reglamentar la sanción en accidentes causados por peatones.

Está también la coordinación con la Administradora Boliviana de Carreteras, las prefecturas y municipios para mejorar

las señales en carreteras, autopistas, avenidas y calles.

Se propone además usar los vehículos de transporte público hasta que cumplan 20 años de antigüedad, para que luego pasen a ser particulares.

El plan también prevé construir postas de salud en todas las estaciones de buses, en coordinación con el Ministerio de Salud y Deportes.

jueves, 24 de mayo de 2007

Accidente deja 19 heridos, incluidos 15 constituyentes del partido de Morales

Un accidente de carretera ocurrido en la madrugada de hoy en el departamento central de Cochabamba dejó 19 heridos, 15 de ellos constituyentes del partido del presidente boliviano, Evo Morales. El jefe de la Policía de Cochabamba, coronel Wilge Oblea, indicó a medios locales que el autobús en que viajaban los asambleístas se volcó hacia las 02.45 locales (06.45 GMT) en una zona denominada Cocapata, cerca de la localidad de Epizana, a 129 kilómetros de la capital departamental. En el autobús iban 48 personas, incluidos 35 asambleístas del Movimiento Al Socialismo (MAS) que viajaban desde Sucre, sede de la Asamblea Constituyente y capital oficial de Bolivia, hasta la ciudad de Cochabamba, donde hoy debían reunirse para empezar a redactar su propuesta de nueva Constitución. El constituyente René Navarro dijo que el suceso retrasará por horas el inicio de la reunión. Otros asambleístas dijeron desde el Hospital Viedma que el constituyente Saturnino Quispe se encuentra grave. El coronel Oblea dijo que el conductor del vehículo y su ayudante se fugaron del lugar y que, al parecer, una de las causas del vuelco fue el exceso de velocidad.
Lo tiempos

Un muerto y un Herido en un accidente en la Ruta Boyuibe

Un pasajero del bus El Chaqueño perdió la vida en la ruta entre Camiri y Boyuibe tras ser atropellado por el camión tráiler marca Volvo de color azul, con placa 697-TAI, conducido por Armando Valdez, que resultó herido, según informó el director de Tránsito de Camiri, Víctor Rocha Santamaría.
Fue una múltiple colisión, que sucedió ayer a las 7:45 a 50 kilómetros de Camiri, en la zona de la gruta de la Virgen de Urkupiña.
La víctima fatal fue identificada como Raúl Díaz (51), que se había bajado del vehículo junto a otros pasajeros para ayudar a sacar de la carretera un camión tipo furgón, marca Mitsubishi, con placa 1669-EBL, conducido por Mario Romero Cardozo, que minutos antes se volcó por desviar a una vaca.
Además de atropellar y causar la muerte del pasajero, el camión tráiler chocó con el bus El Chaqueño, que era conducido por Simón Camachano Céspedes, y con otros cinco motorizados más.
El fiscal Arturo Morón indicó que en el accidente múltiple estuvieron involucrados siete motorizados, de los cuales dos conductores prefirieron continuar con el viaje.
Morón comentó que los accidentes casi generalmente son causados por los animales que caminan en la ruta./rdm

Vuelco de ómnibus dejó un muerto y dos heridos

Una persona muerta y dos heridas es el resultado fatal del accidente de transito que se produjo ayer en la carretera Potosí-Cotagaita, según confirmó a el Potosí el investigador de la división accidentes del Organismo Operativo de Transito, teniente Ruslan Lacoa.
Afirmó que el accidente ocurrió a las 06:00 de ayer en el lugar denominado Ck'asa Cuchu, distante a 120 kilómetros de Cotagaita. El bus provenía de La Paz hacia Villazón y volcó de costado derecho por causas que aún siguen en etapa de investigación.
El conductor del bus con placa de control 419-SXU de color rojo y amarillo no portaba licencia de conducir cuando fue interrogado por los efectivos de tránsito que se trasladaron al lugar del siniestro.
Lacoa señaló que Paulina Martínez viuda de Aramburo (70) falleció en el accidente y dos pasajeros de sexo masculino resultaron heridos. Los restos de la fallecida fueron trasladados a la localidad de Cotagaita y los heridos fueron evacuados al Hospital Daniel Bracamonte de esta ciudad donde actualmente reciben atención médica. El resto de los pasajeros prosiguieron su viaje hasta llegar a destino en otros buses.
El bus de la empresa Panamericana trasladaba a 25 pasajeros a la localidad de Tupiza y Villazón. La investigación para determinar las causas del accidente está al frente del fiscal Ariel Torres Hurtado de la localidad de Cotagaita.

miércoles, 23 de mayo de 2007

Vuelco de campana ocasiona un muerto

La Paz – Escoma
orfirio Arequipa Quispe, de 40 años de edad, murió en un vuelco de campana en la carretera entre La Paz y Escoma, en las cercanías de la población de Umacha.
Según el informe del Organismo Operativo de Tránsito, el automóvil marca Toyota, con placa de control 1.092 – DLT, conducido por Zacarías Sillo Samo, viajaba hacia Escoma y cerca de Umacha, aproximadamente a las 8.30 horas, el chofer pierde el control del motorizado, produciéndose un vuelco de campana en el que muere una persona y cuatro resultan heridas.
Los heridos, entre ellos el conductor del vehículo, fueron conducidos al hospital de Achacachi. La nómina de lesionados incluye a Nicolás Mamani Suxo, Juan Yana Parisaca y Sebastián Achu Quispe.
El examen de alcoholemia evidenció que el conductor no manejaba al influjo de bebidas alcohólicas.

martes, 22 de mayo de 2007

Una persona murió atropellada, pero el chófer se dio a la fuga

El domingo por la noche, otra persona murió atropellada por un vehículo no identificado, en la carretera Oruro-Capachos, confirmó el Organismo Operativo de Tránsito.

Nelson Coaquira Bustamente, de 21 años, murió en el accidente de tránsito. Se desconocen lo motivos por los cuales esta persona caminaba por la carretera, pero tampoco se estableció la placa de control y tipo de vehículo que lo atropelló.

Las investigaciones determinaron que el vehículo atropelló a esta persona y siguió su marcha, para no ser identificado, mientras que el cuerpo de la víctima quedó en el lugar.

La División Especiales del Organismo Operativo de Tránsito tiene en sus registros una cantidad apreciable de casos de personas muertas por atropello de vehículos, pero ninguno fue identificado hasta la fecha.

Las investigaciones son muy complejas, porque en la mayoría de ellos no se tiene ninguna pista y si no existen testigos que puedan ayudar a encontrar a los motorizados, los funcionarios consideran que es una misión casi imposible.

viernes, 18 de mayo de 2007

Vuelco de bus deja dos muertos y 17 heridos en carretera La Paz-Caquiavirí

La carretera de La Paz - Caquiavirí a la altura de la comunidad de Antarani se produjo un grave y lamentable accidente de tránsito, donde fallecieron dos personas y otras 17 quedaron heridas, tras el vuelco del ómnibus en el que viajaban.

De acuerdo a las últimas informaciones proporcionadas por la Unidad de Tránsito dan cuenta que el ómnibus con placa de control 301 DXD, conducido por el señor Julio Mayta perdió el control a la altura del puente Uma - Palca de la comunidad de Antarani, del departamento de La Paz, llegándose a volcar ocasionando la muerte de dos personas y varios heridos.

FALLECIDOS
Las dos víctimas del fatal accidente que perdieron la vida responden al nombre de Leonor Huanta de 60 años y la señora Nora Nina Laura de 38 años de edad.

Entre las personas heridas se encuentran Julio Mayta Tola de 80 años de edad, Alicia López Usnaño de 55, Julián Mamani Gutiérrez de 62, Hernán Alegría Apaza de 31, Juana Luisa Huisa de Nina 58, Ricardo Tola Mayta de 37, Andrés Collo Cuisa 70, Isabel Quispe de Quispe Julia Nina Laura Evanina Humérez, Alejandra Huisa de Cegarra, Elisa Huisa Huisa, Verónica Calle Callante, Juvenal Quispe Huisa además Daniel Joel Mamani Calle, Savina Gutiérrez Mamani, Juana Jujra de Suntura .

Sin embargo, la Unidad Operativa de Tránsito continuará con las investigaciones pertinentes sobre este trágico accidente, para dar mayores detalles sobre las causas que produjeron el vuelco del ómnibus.

martes, 15 de mayo de 2007

Pólizas de autos y vida son requeridos

Los seguros de salud, hipotecarios, contra el robo de automotores y los de incendios son los que más contratan los bolivianos para garantizar el resguardo de sus propiedades o la cobertura de atención médica y su patrimonio.

Según datos de la Superintendencia de Pensiones, Valores y Seguros, (SPVS), hay dos tipos de seguros: los generales, que cubren daños al patrimonio, y los personales, a la gente.

En el primer grupo, más de un millón de empresas se encuentran cubiertas. Las pólizas que más se comercializan son las que dan cobertura de automotores, incendios, transporte y riesgos varios.

En el segundo caso, los seguros que más adquieren las personas son los de vida, con una participación del 27 por ciento; los que cubren la atención en salud y contra enfermedades (16,5 por ciento), y accidentes personales (6,8 por ciento), entre otros.

De acuerdo con el reporte de la reguladora del sector, las pólizas comercializadas de seguros personales sobrepasaron las 375 mil el año pasado.

La información la difundieron ayer a propósito de la celebración del Día Continental del Seguro. La participación de este rubro en la economía llega al 1,75 por ciento, cuando en otros países es del 4 por ciento.

Los de desgravamen hipotecario que atienden los préstamos de vivienda tienen una presencia de 38,7 por ciento, pero éstos vienen casados con el crédito financiero.

El presidente del grupo Zurich Bolivia, Gonzalo Bedoya, explicó que esa entidad cuenta con alrededor de 700 mil clientes en los dos tipos de seguros.

Hace poco aquella entidad comenzó a incursionar en la oferta de microseguros dirigidos a microempresarios. Hay pólizas para ese rubro desde siete bolivianos mensuales y 180 mil personas ya los adquirieron.

El policía que atropelló y mató a un verdulero quedó en libertad

Un acuerdo económico con los familiares de la víctima permitió que la jueza cautelar Janeth Paniagua le conceda la libertad al sargento Mario Cusi Monzón, pero bajo medidas sustitutivas a la detención. Cusi ahora tiene la obligación de presentarse una vez por semana ante la Fiscalía. Está prohibido de frecuentar lugares de expendio de bebidas alcohólicas, está con arraigo y debe pagar una fianza de Bs 3.000.Según la jueza, la esposa e hijas de Octavio Romero, que falleció tras ser atropellado por el vehículo que conducía el policía en estado de ebriedad, desistieron del proceso contra el uniformado, y ese acuerdo favoreció a Cusi porque ya no habrá la parte acusadora.
El acuerdo contempla el pago de $us 3.000 a los familiares de la víctima, más los gastos del sepelio. Así lo confirmó la viuda, luego de salir de la audiencia cautelar que se llevó a cabo en una de las salas de internación de la Caja Nacional de Salud, donde el policía recibe atención médica. La fiscal Dorys Rivero acusó a Mario Cusi por los delitos de homicidio en accidente de tránsito y por conducción peligrosa. El accidente ocurrió el domingo pasado a las 6:10, cuando Romero se dirigía al mercado llevando una carretilla cargada de verduras.

Umapalca Accidente con muertos

Aproximadamente a las 9.50 horas de ayer se produjo un vuelco lateral de un ómnibus del servicio público, dejando como lamentable saldo dos muertas y 17 personas heridas.

El ómnibus marca Mercedes Benz, de color azul, con placa de control 301 – TDX realizaba el recorrido entre La Paz y Caquiaviri y a la altura del puente de Umapalca volcó lateralmente.

Julio Mayta Tola, de 60 años de edad, manejaba el motorizado y según las primeras investigaciones no portaba su licencia de conducir. No se informó si se realizó o no el examen de alcoholemia.

“Cerca del puente Umapalca habría perdido el control del motorizado, ocasionando el accidente”, informaron en el Organismo Operativo de Tránsito.

Las dos personas muertas en el accidente fueron identificadas como Leonor Huanca, de 60 años de edad, y Nora Nina Huanca (38).

Los heridos fueron conducidos al hospital Corea y la nómina es la siguiente: Julio Mayta Tola, de 60 años de edad, Alicia López Usnayo (55), Julián Mamani Gutiérrez (62), Hernán Alegría Apaza (31), Juana Huiza de Nina (58), Ricardo Tola Mayta (37), Andrés Collo Huiza (70), Isabel Quispe de Quispe (45), Julia Nina Laura (60), Eva Nina Humérez (25), Alejandra Huiza de Segarra (55), Elisa Viza Viza (38), Verónica Calle Cayllante (23), Juvenal Quispe Huiza (30), Daniel Joel Mamani Calle (2 meses), Sabina Gutiérrez Mamani (61) y Juana Juyra de Suntura (57).

Dos personas perdieron la vida atropelladas por motorizados

La noche del domingo llegó a la morgue del hospital San Juan de Dios el cuerpo de Brusco Antonio Arandia Castro (26), que falleció en un accidente de tránsito sucedido en la provincia Cordillera, según la información recabada en el centro hospitalario.
Se conoce que la víctima fue encontrada en la carretera, cerca de la localidad de Zanja Honda. Personas particulares recogieron el cadáver y dieron parte a la Policía, que se hizo cargo del caso para identificar al conductor del motorizado infractor.
En otro hecho vial, ocurrido en la avenida El Palmar, zona de Los Lotes, perdió la vida Urías Ferreira Sánchez (29), que fue atropellado. No se sabe en qué circunstancia sucedió la desgracia, pero se conoció que el autor es Tito Pérez Serrate, chofer de una camioneta que luego quedó recluido en el puesto policial de Los Lotes. El fin de semana se registraron seis muertos en accidentes de tránsito, incluido estos dos.

lunes, 14 de mayo de 2007

Policía ebrio atropelló a verdulero

El sargento de Policía Mario Cusi Monzón, quien cumple funciones en la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC), atropelló a un verdulero en la avenida El Palmar.Según las investigaciones, Cusi conducía su automóvil marca Toyota Starlet de color blanco, con placa 984-XGL, en estado de ebriedad.En la capital oriental otras tres personas murieron en accidentes de tránsito.En la jornada también se encontraron dos cadáveres no identificados que permanecen en la morgue del hospital San Juan de Dios. En tanto que un hombre falleció después de recibir 15 puñaladas.

domingo, 13 de mayo de 2007

Falta dureza con los choferes ebrios

La semana pasada, 17 personas fallecieron en un hecho de tránsito en la vía que une a Oruro con Sucre. Se comprobó que el chofer que conducía el bus había ingerido bebidas alcohólicas.

Noticias como ésta parecen haberse vuelto reincidentes. En La Paz, por ejemplo, el Organismo Operativo de Tránsito da cuenta de que de 2.179 hechos registrados en el primer trimestre, 289 fueron causados por conductores en estado de ebriedad.

Además, en los últimos dos meses se ha ido revelando que en el trayecto entre una ciudad y otra existen lugares donde los choferes se detienen a beber.

Esto lleva a preguntar si son suficientemente duras las sanciones que las leyes bolivianas aplican a los conductores ebrios.

La respuesta es no. Al menos, así piensan el defensor del Pueblo, Waldo Albarracín; el abogado Iván Lima; el jefe de la División Accidentes de Tránsito de La Paz, coronel Juan Baldiviezo, y el perito accidentólogo Carlos Gonzales.

La primera consulta a los entrevistados se relacionó con la tipificación de un hecho de tránsito causado por una persona en estado de ebriedad, teniendo en cuenta que los accidentes son involuntarios y los efectos que el alcohol produce sobre el comportamiento de la gente.

Aunque las opiniones al respecto fueron diversas, las cuatro personalidades coincidieron en que las actuales sanciones deben endurecerse para evitar que estos hechos se repitan. Pero, además de endurecer el castigo, los entrevistados también concordaron en la necesidad de actuar en el ámbito preventivo.

Algunos datos

Internacional • Un estudio del 2004 de la Organización Mundial de la Salud (OMS) calculó que cada día mueren en el mundo más de 3.000 personas a causa de hechos de tránsito.

Proyección • El organismo de la salud prevé que hacia el 2020, los hechos de tránsito ocuparán el tercer lugar entre las 10 principales causas de enfermedades o traumatismos.

Bolivia • Entre 1999 y 2003, 3.390 personas murieron en hechos de tránsito. En este período, la mayor cantidad de fallecimientos por estos hechos se registró en La Paz (1.531).

Causas • En el mismo período, el 16,34% de los hechos tuvieron como causal el estado de ebriedad del conductor. La Paz, Santa Cruz y Tarija registran la mayor cantidad de casos.

Leyes • Las normas vigentes referidas a hechos de tránsito son la Carta Magna, la Ley de Municipalidades, el Código Penal (Ley 1768), el Código de Salud y el Código de Tránsito.

Las preguntas urgentes

1 ¿Se puede llamar accidente a un hecho de tránsito provocado por una persona que conduce en estado de ebriedad o que excede los límites de velocidad?

2 ¿Cree usted que el Código Penal sanciona con una pena adecuada los hechos de este tipo provocados por personas en estado de ebriedad?

3 ¿Cuál debería ser la sanción adecuada para que no se repitan los hechos de tránsito causados por personas en estado de ebriedad o por exceso de velocidad?

4 En otros países, ¿las sanciones para este tipo de hechos son más duras o más benevolentes que las que aplican las normas bolivianas vigentes?

Los entrevistados

JUAN BALDIVIEZO
Coronel. Jefe de la División Accidentes de Tránsito del Organismo Operativo de Tránsito de La Paz.


1 El estado de ebriedad es un agravante • El accidente de tránsito es todo suceso entre uno o más vehículos, de donde resultan daños materiales y lesiones personales. La cuestión de estar bajo efectos del alcohol sería un agravante. (...) No se lo puede considerar accidente de tránsito, porque el hecho mismo de conducir en estado de ebriedad se adecuaría a la figura de dolo, ya que la intención y la conducta ya no son culposas. Es decir, la persona ya no puede decir que fue involuntario. No se puede llamar accidente a un hecho producido por el estado de ebriedad y, como dice el Código Penal, manejando bajo efectos de sustancias controladas.

2 Las sanciones no son suficientes • No son reales, porque la sanción es solamente hasta cinco años. Habría que aplicar sanciones más duras, que no sean sólo los cinco años, porque las personas que conducen en estado de ebriedad se acogen al abreviado y tienen el beneficio de la sustitución a la detención. Entonces, ellos se benefician tanto con las penas máximas y mínimas.

3 De 10 a 15 años de cárcel • Desde 1998, se han presentado proyectos de Ley de Seguridad Vial. Se ha pedido a la comisión correspondiente en el Parlamento que se modifique la cuestión sobre homicidios de tránsito. Lastimosamente, la presión de los sindicatos ha hecho que directamente esto esté durmiendo el sueño de los justos. Entonces, las sanciones deberían endurecerse. Se debería subir los años de privación de libertad, de los cinco años a por lo menos entre 10 y 15 años.

4 En otros países la figura es de homicidio • Las leyes de otros países son más duras, ya que directamente la figura sería homicidio, ya no es un hecho de tránsito, y las penas son más severas.

CARLOS GONZALES
Perito accidentólogo desde hace 27 años. Pertenece a varias entidades relacionadas con esta temática.

1 Sí, desde un punto de vista técnico • Desgraciadamente sí. Los resultados ocasionados por una persona irresponsable, ya sea que haya estado conduciendo en estado de ebriedad o a alta velocidad, desde el punto de vista técnico se considera accidente para la o las personas que han recibido las consecuencias y también para el “homicida”.

2 Quienes fallan son los jueces • Al no ser abogado, no puedo opinar sobre los alcances y vacíos que se establecen en la jurisprudencia nacional —Código Penal— desde un punto de vista crítico profesional, pero sí puedo dar una apreciación referente a los fallos que conozco. Desde el punto de vista técnico, me parece que el Código no es el que tiene las fallas, sino los jueces que lo aplican. ¿Por qué digo esto?, porque creo que los jueces debieran valerse de personas técnicas que los asesoren en los análisis de los accidentes y agregado a ello el aspecto jurídico, recién tomar las decisiones respectivas.

3 Prevenir, además de sancionar • Para aquellos conductores que infrinjan en accidentes de tránsito con lesiones a terceras personas —ya sean sus transportados, peatones o integrantes de otros vehículos—, al margen de la pena que les otorgue la autoridad legal competente, se debería establecer sistemáticamente la educación en seguridad vial y manejo defensivo, como requisito inicial para cualquier conductor, sin ningún tipo de excepción.

4 El Poder Judicial se apoya en técnicos • Son más duras por dos motivos. Primero, en otros países los jueces se valen de un comité técnico. Dentro de este comité, hay especialistas con conocimiento técnico sobre el funcionamiento vehicular. Esta gente apoya al Poder Judicial a efecto de que pueda tomar decisiones más concretas y lo más cercano posible a los hechos. Acá existe un dispar de tendencias y finalmente hacen valer una apreciación que no es tan exacta para juzgar a una persona en el caso de un accidente de tránsito. Y son más duras por el hecho de que las personas están supeditadas mucho más hacia la defensa de la vida.

IVÁN LIMA MAGNE
Abogado. Fue miembro de la Comisión de Reformas Penales (1997). Ex director de Defensa Pública y DDHH
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1 Un hecho es diferente a un delito • Los hechos de tránsito (faltas, previstas por el Código de Tránsito) son diferentes a los delitos cometidos bajo control de un vehículo (homicidio y/o lesiones). Para determinar la responsabilidad de un delito, se debe establecer si es doloso (querer y saber, usar el vehículo para matar) o culposo (deber de cuidado, un accidente). Se asume que el chofer “no quiere matar con el vehículo”; sin embargo, de poder probarse que existió dolo, se lo puede procesar por homicidio o asesinato. Como se trata de un accidente, la pena por matar es de uno a tres años de cárcel.

2 La presión de choferes y empresas modificó la ley • No. La Ley 1768 establecía una pena de uno a cinco años de cárcel e inhabilitación para conducir por seis a 10 años. Adicionalmente, sancionaba a los dueños y administradores de las empresas de transporte, si el hecho se producía por su acción (forzar a horarios abusivos, no mantener el vehículo) con hasta cinco años de cárcel. Por la presión de choferes y empresarios, esta ley se modificó a la actual Ley 1778, disminuyendo las penas, para el chofer hasta tres años y para el dueño hasta dos años, con lo cual es casi imposible que puedan ser efectivamente sancionados.

3 Sanciones adicionales a la reclusión • La Ley 1768 realizó un estudio de derecho comparado y política criminal, estableciendo que la solución a estos casos era establecer una sanción adicional a la cárcel, es decir inhabilitar —prohibir conducir vehículos— a los autores, y sancionar a los dueños o administradores de las empresas de transporte. Estas medidas de seguridad aseguran, por ejemplo, aplicar en caso de reincidencia la pena más alta y en su caso la inhabilitación definitiva para conducir vehículos y obligan a los dueños de los medios masivos a controlar efectivamente a su personal y cuidar sus vehículos.

4 El promedio es de hasta seis años de prisión • Sí, son más duras. El promedio es de hasta seis años de prisión (Alemania, artículo 222; España, artículo 142, hasta seis años; Paraguay, artículo 107, hasta cinco años; Venezuela, hasta cinco años, pudiendo agravarse a ocho años en caso de víctimas múltiples; Perú, artículo 111, hasta seis años en caso de víctimas múltiples). En general, los jueces aplican adicionalmente inhabilitación para conducir en forma muy amplia. Si se la trata como medida de seguridad, ésta puede ser indefinida.

ANÁLISIS

Waldo Albarracín
Defensor del Pueblo

Es necesario agravar las sanciones

Un hecho de tránsito provocado por una persona en estado de ebriedad o por exceso de velocidad, como hecho concreto, humano, es un accidente, pero eso no significa que no pueda constituirse en un delito.

No es lo mismo el caso de una persona que de manera fortuita puede tener un choque con otro vehículo. Pero conducir en estado de ebriedad está ya generando una condición previa. En consecuencia, en el Código Penal se prevé el delito por conducción peligrosa de vehículo.

Si la persona conduce bajo influencia del alcohol y peor aún llevando a otra gente, ya existe no sólo una negligencia o una falta de cuidado, sino un desprecio por la vida y la integridad física de los demás.

No sólo se trata de un accidente cuando hay una consecuencia emergente de conducir en estado de ebriedad, se trata de un delito y hay que decirlo claramente, es una actitud de mala fe, es una actitud dolosa de quien conduce en esas circunstancias.

Las sanciones establecidas en el Código Penal para estos casos son insuficientes. En ese sentido, se tiene que trabajar para agravar la pena, pero no en un sentido netamente punitivo, sino también preventivo; porque aquella persona que conduce en estado de ebriedad, si sabe que es un delito y que por ello va a merecer una pena drástica, entonces se va a abstener.

Creemos que hay que agravar las penas, tipificar con claridad meridiana lo que es el delito y la conducción peligrosa de vehículo, pero no sólo en un ámbito tan abstracto, sino también especificar la conducción al influjo de cualquier estupefaciente y establecer con claridad una sanción por lo menos similar al homicidio agravado, de tal modo que eso sirva como una medida preventiva para generar abstención en los conductores. Esto debiera ir acompañado con medidas preventivas en las que Tránsito actúe en función de evitar el hecho y no ver simplemente cómo se lo sanciona.

miércoles, 9 de mayo de 2007

Chofer del bus accidentado estaba ebrio

El chofer de la empresa Trans Bustillos, José Luis Serrano, que conducía el ómnibus de Oruro a Sucre estaba en estado de ebriedad, según el análisis de alcoholemia, aseguró ayer el fiscal Daniel Ticona.“El análisis ha reportado como positivo”, dijo Ticona, al sostener que el grado alcohólico que tenía el conductor fue de 1.6 grados, de acuerdo al informe de la bioquímica.El fiscal dijo que lo permisible es de 0.55 grados, pero en el presente caso sobrepasó el límite ya que estaba en segundo grado de intoxicación alcohólica.
El fiscal prevé, entre hoy o mañana, tomar las declaraciones al conductor del bus que al embarrancarse provocó el saldo lamentable de 17 muertos y 35 personas heridas.Posteriormente, se le imputará formalmente por el delito de homicidio, lesiones graves y gravísimas en accidente de transito previsto en el artículo 261 del Código Penal boliviano.Se desconoce las horas que probablemente condujo en estado de ebriedad desde que salió de Oruro hasta el lugar donde el bus se embarrancó. "Gracias a Dios ya no se ha reportado más muertes", dijo y afirmó que durante la mañana de ayer se realizaron los trámites legales para que los familiares de los fallecidos puedan sacarlos de la morgue del hospital Daniel Bracamonte y trasladarlos a su lugar de origen.Una flota de la empresa Bustillos llevó algunos cuerpos de los fallecidos a la localidad minera de Llallagua y a Oruro, lugar de donde eran oriundos.Ayer se conoció que un grupo de familiares de las víctimas del accidente, trató de agredir al chofer que se encuentra internado en el hospital, pero fueron impedidos por los guardias que custodian el nosocomio.

martes, 8 de mayo de 2007

El vuelco de un bus causa 18 muertes

Dieciocho personas perdieron la vida ayer al volcar un bus de la empresa de transporte Trans Bustillos que viajaba de Llallagua a Sucre pasando por Oruro y Potosí. Diez mujeres, siete varones y un neonato perecieron, mientras que resultaron heridas 35 personas que fueron trasladadas a los centros hospitalarios de la capital de la República, Betanzos y la Villa Imperial. Si se suma estas víctimas a las 35 del accidente de la empresa El Dorado en Melga, Cochabamba, los fallecidos son 53 en 18 días.

El ministro de Gobierno, Alfredo Rada, aseguró que la Policía elaboró un plan para evitar estos hechos, pero que aún no se aplica en la región sur del país.

Una mujer que llevaba ocho meses de gestación perdió a su criatura, con lo que la cifra de muertos ascendió a 18 ayer a las 18.00. Una mujer herida y embarazada se mantiene en estado delicado luego de haber sido sometida a una cesárea.

Pormenores de la tragedia

El hecho ocurrió ayer a las 04.00 cuando aparentemente el conductor perdió el control del motorizado, que cayó una profundidad de cuatro metros.

El bus transportaba a 52 pasajeros, pero en la lista oficial sólo figuran 23 y se presume que en el trayecto el chofer subió a más personas hasta completar el cupo del ómnibus.

El conductor fue identificado como José Luis Serrano Herrera, de 36 años. El viaje empezó a las 20.00 del domingo y aproximadamente a las 02.00 de ayer pasó por Potosí y dos horas más tarde se accidentó en el lugar denominado puente Retiro, a 70 kilómetros de la capital potosina.


El evento está en investigación. Hasta ayer se manejaban tres hipótesis: una señala que la causa era el exceso de velocidad que probablemente imprimía el conductor. También se dice que la rotura de frenos pudo haber derivado en el hecho. La tercera teoría es que el conductor se durmió.

Los investigadores ordenaron el análisis de alcoholemia al conductor para saber si cuando conducía estaba bajo efectos de alcohol. Los resultados del análisis se conocerán hoy.

Choferes ebrios

La Superintendencia de Transportes espera los informes relativos al accidente suscitado ayer, mientras que abrió un proceso contra la empresa El Dorado por ese trágico percance.

Éste fue el segundo accidente de tránsito ocurrido en 18 días, luego de que el jueves 19 de abril un bus de El Dorado sufriera varios vuelcos y causara el deceso de 35 personas entre Cochabamba y Santa Cruz, debido a que su conductor estaba borracho.

Se sumará a esta causa el arresto del chofer Teófilo Choque, de la misma flota, luego de haber llevado un bus entre Potosí y Cochabamba durante 10 horas en estado de ebriedad.

Un funcionario de la reguladora explicó que se esperará a que concluya el proceso para aplicar las sanciones que correspondan y que no puedan ser susceptibles de apelación.

El miércoles pasado, un conductor de Expreso Santa Cruz fue sorprendido en la Terminal de Cochabamba cuando, en estado de embriaguez, se aprestaba a conducir un bus hacia Santa Cruz.

La fuente aseguró que la “Súper” carece de personal para llevar adelante el control de los conductores, pues no posee atribuciones para efectuar revisiones técnicas de los ómnibuses, labor que corresponde a Tránsito, aunque esta unidad policial, según el ente regulador de Transportes, carece del suficiente personal para ejercer esta tarea.

El organismo tampoco encontró financiamiento para ejecutar el proyecto para instalar dormitorios en las terminales de buses, pues ni municipios ni prefecturas quisieron correr con los gastos de instalación.

Los choferes se organizan

Luis Rodríguez Zamora es el secretario general del Sindicato de Conductores de Flotas, que hace pocos días se organizó en Santa Cruz para contrarrestar lo que definen como abusos de propietarios y administradores.

Rodríguez indicó que esa nueva entidad solicitará un trato más humano y que sean contratados como empleados con salarios superiores a 2.000 bolivianos y con beneficios sociales. De lo contrario, 450 conductores iniciarán una huelga de brazos caídos, aunque la medida no tiene fecha.

La decisión de organizarse y hacer prevalecer sus derechos laborales fue adoptada luego del accidente del bus de El Dorado.

“Los fiscales y los policías, en complicidad con los dueños de las empresas, siempre pretenden echar la culpa a los conductores cuando ocurre algún accidente, no investigan a fondo el problema ni averiguan en qué condiciones laborales y humanas manejamos. Algunos dan coimas para que choferes de categoría B salgan al mando de los buses”.

lunes, 7 de mayo de 2007

Peatón en estado de ebriedad fue atropellado por un ómnibus

Minutos antes bebía en las carpas

Franklin Quispe Alegría, de aproximadamente 25 años, murió atropellado por un ómnibus, la noche del domingo, en la carretera Oruro-Capachos. El Organismo Operativo de Tránsito informó que la víctima se encontraba en estado de ebriedad y caminaba por la carretera luego de beber en las carpas.

El accidente ocurrió a las 23:15 horas, sobre la carretera a unos 7 kilómetros de la ciudad. La víctima horas antes y presuntamente con algunos amigos consumió bebidas alcohólicas en las carpas instaladas en la zona Noreste de la ciudad.

Ya en horas de la noche esta persona en estado de ebriedad salió de las carpas, pero se desorientó y en vez de ir caminando con dirección de la ciudad se fue hacia Capachos.

Es en ese su trayecto que fue atropellado por el ómnibus de la empresa Trans 15 de Agosto, con placa de control 1442-DAK, conducido por Marcial Colque. El vehículo de pasajeros había salido de la población potosina de Llallagua y tenía como destino la ciudad de Cochabamba.

El cadáver de Franklin Quispe, fue recogido por policías de la División Accidentes de Tránsito y depositado en la morgue del hospital general San Juan de Dios.

Por tratarse de un accidente con una persona fallecida, el mismo fue derivado para su investigación a un fiscal de materia asignado al Organismo Operativo de Tránsito.

La Policía no informó sobre las causas del accidente, pero se presume que el estado de ebriedad de esta persona provocó que sea atropellada. Por otro lado, también existe la falta de precaución del conductor.

Colisión de camioneta con un camión deja un fallecido

En otro accidente se volcó un vehículo y murió un pasajero

A 80 kilómetros de la ciudad, en la carretera Oruro-Cochabamba, este miércoles, se produjo la colisión de una camioneta con un camión, él chofer del vehículo pequeño falleció en el accidente. El mismo día, otra camioneta volcó a 7 kilómetros de la tranca de San Pedro y un acompañante perdió la vida.

El Comando Departamental de la Policía informó que estos dos accidentes registrados el miércoles, enlutaron a dos familias y se investigan las causas de los mismos mediante el Organismo Operativo de Tránsito.

Una camioneta marca Toyota, conducida por Humberto Quisbert, con placa de control 1116-YKF, se dirigía con dirección a La Paz, pasó con normalidad la tranca de control, pero a pocos kilómetros del lugar por causas aún no establecidas el vehículo volcó.

El acompañante Ariel Salazar Heredia, falleció en el accidente, mientras que resultaron heridos: Humberto Quisbert, de 48 años y Oscar Paredes Flores (24).

OTRO ACCIDENTE

Asimismo, se informó de otro accidente que ocurrió en la carretera Oruro-Cochabamba, a unos 80 kilómetros de la ciudad cuando una camioneta Toyota, con placa de control 641-XPA, conducida por Rubén Luna Herbas, de 36 años, colisionó con un camión Volvo, con placa de control 1535-RYP, conducido por José Cartagena.

La camioneta retornaba a la ciudad de Oruro, en cambio el camión viaja cargado desde Arica con destino final de Santa Cruz.
El informe policial no establece las causas, pero ambos motorizados en primera instancia colisionaron y luego la camioneta se embarrancó. El chofer de la camioneta murió en el accidente y resultaron heridos Juan Alberto Cruz Herbas, de 24 años, y Emilio Pita Mirando (45).

domingo, 6 de mayo de 2007

Detienen a dos choferes de flotas en estado de ebriedad

En una actitud de extrema irresponsabilidad e irrespeto por la vida, la madrugada de ayer, al promediar las 06:00, fue sorprendido y detenido por efectivos de Tránsito Terminal el chofer de flota El Dorado, Teófilo Porcel (58), en completo estado de ebriedad, después de haber conducido por más de 10 horas un bus con 45 pasajeros que trajo de Potosí a Cochabamba.

"Para colmo de males, el conductor, que tiene licencia de conducir categoría C, se resistió a hacerse sacar muestras de sangre para el examen de alcoholemia", señaló el comandante del Organismo Operativo de Tránsito, Jaime Butrón, a tiempo de agregar que el infractor cumplió arresto de ocho horas.

Por otra parte, el pasado miércoles por la noche, otro conductor, en este caso de la empresa Expreso Santa Cruz, Carlos Peñafiel Gómez (35), con licencia de conducir categoría C, fue detenido cuando pretendía conducir a Santa Cruz tras haber consumido bebidas alcohólicas, según las pruebas de alcoholemia que le fueron practicadas.

Señaló que remitió los casos a la fiscal asignada a Tránsito Terminal, para que tramite la suspensión por seis meses a un año de ambos conductores y envió cartas a las empresas Expreso Santa Cruz y El Dorado para que sean despedidos, "porque no se puede jugar con la vida de los pasajeros".

El presidente del Sindicato de Omnibuses Cochabamba, Ernesto Zegarra, tras calificar de "tremendamente irresponsable" la actitud de ambos conductores, señaló que en función a los reglamentos internos, cada empresa emitirá las sanciones correspondientes y demandó al Organismo Operativo de Tránsito aplicar todo el rigor del Código de Transito y su Reglamento.

Caso Melga

El director de regulación de la Superintendencia de Transporte, Abdón Pórcel, indicó que están a la espera del informe final del Ministerio Público y de la Policía de Cochabamba para establecer qué tipo de sanciones recibirá la empresa El Dorado, a raíz del accidente que sufrió uno de sus buses, en el que perdieron la vida 35 personas y resultaron heridas otras 24.

Pórcel anticipó que en caso de que se constate que hubo negligencia por parte de los administradores y dueños de la empresa, se les retirará la licencia para operar y deberán pagar una multa que va desde 5.900 hasta 15 mil bolivianos.

Como consecuencia de aquella tragedia vial, la "Súper" lleva a cabo inspecciones a las distintas empresas de transporte, a fin de verificar si cumplen con las normas del Código de Tránsito y su Reglamento que regula el servicio interdepartamental de omnibuses en el país.

Los choferes se organizan

El Sindicato de Conductores de Flotas, recientemente organizado en Santa Cruz para contrarrestar los abusos de los dueños y administradores de las empresas de transporte, solicitará un trato más humano y contratos con salarios por encima de 2 mil bolivianos y beneficios sociales. En caso de no ser atendidos, los 450 conductores de omnibuses iniciarán una huelga de brazos caídos, sostuvo su secretario general Luís Rodríguez Zamora.

La decisión de organizarse y hacer prevalecer sus derechos laborales fue adoptada luego del trágico accidente de un bus de la empresa El Dorado, ocurrido el 19 de abril, en el que perdieron la vida 35 personas y resultaron al menos 24 heridos, 33 kilómetros antes de llegar a Cochabamba.

"Los fiscales y los policías, en complicidad con los dueños de las empresas, siempre pretenden echar la culpa a los conductores cuando ocurre algún accidente, no investigan a fondo el problema ni averiguan en qué condiciones laborales y humanas abordamos los vehículos", denunció.

Abusos

Luís Reynozo, secretario de Conflictos, del Sindicato de Conductores de Flotas, manifestó que algunos empleados de las flotas son los que fomentan la informalidad, porque contratan a choferes por viaje, ida y vuelta, y hasta regatean el costo. También hay de los que ofrecen sus servicios a menor precio, es decir, por debajo del monto establecido.

"Cuando viajamos no tenemos dónde descansar y nos quedamos en los mismos vehículos", deploró.

jueves, 3 de mayo de 2007

Radiotaxi se llevó por delante a comerciantes y sus puestos

Cinco personas, dos menores y tres vendedoras salieron heridas

Un radiotaxi causó pánico entre las vendedoras ubicadas en las calles Ayacucho y Tarapacá, el domingo, cuando el vehículo se llevó por delante varios puestos de venta y cinco personas resultaron heridas, informó el Comando Departamental de la Policía.

Este accidente en un sector de la ciudad en el cual están asentadas varias comerciantes que venden desde fruta, verduras e incluso ropa usada, ocurrió en horas de la mañana.

El vehículo, con placa de control 807-TCY, conducido por Rafael Condarco, subía por la calle Ayacucho, es decir, se desplazaba con dirección de Este a Oeste.

Es en ese su trayecto que él chófer perdió el control del motorizado y atropelló a las comerciantes que se encontraban con sus hijos.

HERIDOS
Los atropellados fueron: Roberto Moya, de 9 años, Asunta Higuera (31), Paulina Ríos (55), Karina Villarroel (32) y Leonor Miranda de seis meses de recién nacida.

Todos los heridos fueron evacuados al hospital general San Juan de Dios, para recibir atención médica de emergencia.

Policías de Tránsito le hicieron la prueba de alcoholemia al conductor, para establecer si se encontraba en estado de ebriedad, pero resultó negativo y se descartó esa suposición.

Algunas personas que se encontraban en el lugar indicaron a los policías que él chófer estaba acompañado de una persona de sexo femenino y presuntamente estaban jugando y por ese motivo el vehículo se fue hasta los puestos de las vendedoras.